El sector petrolero pide al Gobierno incentivos en vez de prohibiciones

El presidente de la asociación española de operadores de productos petrolíferos (AOP), Luis Aires, ha reclamado hoy al Gobierno que en el Plan de Energía que entregará próximamente a Bruselas promueva más incentivos a las nuevas tecnologías en vez de prohibiciones a los combustibles fósiles.

Lo ha expuesto Aires en el mismo foro -la tercera edición de la Jornada Ibérica de Energía- en el que el secretario de Estado de Energía, José Domínguez Abascal, ha avanzado unas horas antes que ese Plan Integrado de Energía y Clima será remitido a la Comisión Europea la próxima semana o la siguiente.

El presidente de AOP y de BP España ha indicado que ya en noviembre -cuando conocieron el borrador del anteproyecto de ley de transición energética- el sector petrolero fue crítico con la propuesta de Domínguez de que quede prohibida la matriculación en 2040 de todos los vehículos que no sean eléctricos.

A juicio de Aires, "va totalmente en contra del principio de la eficiencia en costes y de la neutralidad tecnológica y al final lo que se está haciendo es apostar por una tecnología prohibiendo todas las demás, lo que no tiene sentido desde el punto de vista económico".

Del parque automovilístico actual en España, de 23 millones de coches, tan solo 25.000 son plenamente eléctricos y estarían sin prohibir en 2040, ha añadido el presidente de BP, quien ha lamentado que "se ha demonizado el diésel y ahora parece que también el gasolina, el híbrido y hasta el híbrido enchufable".

Aires cree que apostar por una sola tecnología es "como jugar a un número en la ruleta", por lo que propone "no prohibir, sino fomentar las tecnologías para que puedan competir entre sí" y reducir emisiones en 2040, para cuando -según cálculos de BP- el parque automovilístico mundial habrá crecido hasta unos 2.000 millones de vehículos, de los que entre 300 y 400 serán eléctricos.

La tesis de Aires a favor de que las tecnologías compitan entre sí la ha apoyado en un coloquio el director de sostenibilidad de Repsol, Luis Cabra, que ha señalado que si los gobiernos europeos son "deterministas" pueden conseguir que las emisiones de dióxido de carbono (CO2) aumenten.

Cabra ha asegurado que los vehículos de petróleo emitirán el 30 % menos de CO2 en 2030 con las nuevas tecnologías, mientras que, si se observa el ciclo de vida completo, los vehículos eléctricos pueden emitir más, en especial si sus baterías se fabrican en China.

Según el directivo de Repsol podría pues reducirse la demanda de gasolina y diésel y, sin embargo, aumentar las emisiones, mientras ha confiado en que las investigaciones tecnológicas deparen nuevas soluciones en los próximos años.

El vicepresidente y consejero delegado de Cepsa, Pedro Miró, no ha sido tan crítico con los anuncios del Gobierno como Aires y Cabra.

Miró ha valorado "las palabras del secretario de Estado y su apertura al debate, al diálogo y a la transición justa", ya que permiten que en el sector petrolero puedan estar "razonablemente optimistas".

No obstante, el dirigente de Cepsa ha recomendado al Gobierno que no trate de ser "el primero de la clase" en la transición ecológica y que tenga en cuenta que "el CO2 es un elemento importante, pero no es ni más ni menos que uno más".