Gasnam defiende neutralidad tecnológica para las nuevas ayudas del Movea 2019

La Asociación Ibérica de Gas Natural y Renovable para la Movilidad (Gasnam) ha defendido la "neutralidad tecnológica" y ha aplaudido que no se discrimine ninguna de las energías alternativas en el texto que regulará las futuras ayudas del Plan Movea 2019.

En un comunicado, Gasnam ha agradecido la posibilidad de realizar comentarios al proyecto de Real Decreto -que ha sido sometido a consulta pública y cuyo texto final aún no se conoce- por el que se regula la concesión directa de ayudas para la adquisición de vehículos de energías alternativas este año (Plan Movea 2019).

El Gobierno contempla en el proyecto de Presupuestos Generales del Estado para el ejercicio 2019 una partida de 67 millones de euros para la movilidad sostenible destinada a la adquisición de vehículos eléctricos, de gas licuado del petróleo (GLP/autogás), de gas natural comprimido (GNC) y licuado (GNL) y motos eléctricas.

Para Gasnam, la "neutralidad tecnológica ha emergido como una buena práctica en países de todo el mundo" sin necesidad de prescribir el desarrollo de la movilidad eléctrica como "única solución para la reducción de emisiones en el sector transportes".

Al mismo tiempo, la organización ha considerado al gas renovable un "aliado clave" para la descarbonización.

De hecho, según Gasnam, el gas natural vehicular reduce hasta "casi cero" las emisiones contaminantes y puede ser de origen renovable, como el que se captura de la descomposición de residuos orgánicos y lodos de depuradora.

Por tanto, todas las ayudas destinadas a impulsar el gas natural en la movilidad y el desarrollo de la red de gasineras suponen "un incentivo" para la transición energética hacia el gas renovable, y "la llave" para lograr también los objetivos de descarbonización para Europa.

La Directiva Europea de Energías Renovables establece una cuota del 14 % de energía renovable para el transporte en 2030, de la que un 3,5 % debe ser de gas renovable, ha recordado Gasnam.

Asimismo, la asociación ha apuntado que el gas renovable es la "única alternativa limpia" para el transporte pesado por carretera y marítimo, ya que el vehículo pesado y los buques no cuentan con una alternativa eléctrica.

Ha estimado que para sustituir 100 litros de diésel sería necesario emplear 3,5 toneladas de baterías de litio, lo que haría "imposible la operativa de este tipo de transporte".

Por eso, Gasnam ha solicitado que el Plan Movea 2019 no prescriba una única tecnología como elección para reducir emisiones en el transporte, para que así los vehículos propulsados por gas natural puedan optar también a estas ayudas (en especial aquellos destinados al transporte profesional).

También ha pedido incentivar el desarrollo de la infraestructura de gas para facilitar la progresiva incorporación del gas renovable en el transporte y ha propuesto no contemplar "exclusivamente" las emisiones en el tubo de escape, sino tener en cuenta una visión "del pozo a la rueda", que valore el origen del combustible para hacer comparaciones en condiciones equitativas.

Por último, también ha considerado útil hacer un análisis "coste - beneficio" para definir la mayor reducción posible en términos de emisiones en base a la dotación presupuestaria.

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