Galdakao y su hospital tendrán conexión con Euskotren y la red de metro

El Gobierno Vasco y la Diputación Foral de Bizkaia han decidido, en lugar de construir la línea 5 del Metro de Bilbao, realizar una conexión del trazado de Euskotren con el centro de Galdakao y su hospital, y llevar después la nueva vía hasta Basauri para enlazar con las tres líneas actuales del metro.

La consejera de Desarrollo Económico e Infraestructuras del Gobierno Vasco, Arantxa Tapia, y el diputado general de Bizkaia, Unai Rementeria, han presentado este miércoles en una rueda de prensa este nuevo proyecto y han anunciado que las obras comenzarán en el año 2021.

Tras "replantearse" a finales del año pasado, por su alto coste, la construcción de la línea 5 del metro, que conectaría con el hospital de Usansolo (Galdakao), el Ejecutivo vasco y la Diputación vizcaína han optado por un proyecto que "aprovecha" las líneas ferroviarias existentes, da servicio a más población y, sobre todo, "se puede pagar".

"Lo fundamental es que lo podamos pagar. No estoy dispuesto a dejar ningún cañón a nadie y menos a la ciudadanía de Bizkaia. No podemos ni debemos pagar dos veces por lo mismo, ni duplicar infraestructuras, sino aprovechar al máximo las vías que tenemos", ha destacado Rementeria.

La nueva conexión ferroviaria se llevará a cabo en dos fases, la primera de las cuales consistirá en dar continuidad a la línea de Euskotren que viene de las comarcas de Durango y Busturia para llevarla al Hospital de Usansolo y, desde allí, de forma soterrada, extender la nueva vía hasta el centro de Galdakao.

En una segunda fase, el nuevo trazado se prolongará desde Galdakao hasta Basauri, donde se fusionará con las actuales líneas 1, 2 y 3 del metro en una nueva estación intermodal que se ha previsto construir en Sarratu.

El gestor ferroviario vasco ETS ha licitado ya, con un presupuesto de 650.000 euros y un plazo de ejecución de 12 meses, un nuevo estudio informativo para analizar y desarrollar esta nueva conexión de Galdakao y su hospital con el resto de la red ferroviaria en Bizkaia.

El Gobierno Vasco y la Diputación prevén licitar el proyecto constructivo durante la primavera del año 2020 y han asumido el "compromiso" de dotar de partidas a los presupuestos de 2021 para el inicio ese mismo año de la construcción del primer tramo.

Unai Rementeria ha considerado que esta decisión de nuevo trazado ferroviario es "buena para todo Bizkaia" y "mejora de manera muy significativa la conocida como 'línea 5' porque da más y mejor servicio a más personas y comarcas, al incorporar a todos los usuarios de Euskotren procedentes de Busturialdea y Durangaldea".

Ha remarcado que también es una buena solución porque "utiliza las infraestructuras" que ya están en funcionamiento.

Arantxa Tapia ha resaltado en el mismo sentido que el proyecto elegido constituye "una solución realmente interesante en tanto que pone en conexión redes ya existentes, modernizadas y que están dando un buen servicio, como se demuestra en la línea 3, que cada día gana viajeros".

A falta del estudio informativo que deberá "definir y desarrollar el trazado" y todas sus características, la consejera ha calculado que las obras podrían durar entre 3 y 4 años.

Tapia ha señalado que el proyecto proporcionará a la población vizcaína una movilidad "muchísimo mejor", con la red ferroviaria como "columna vertebral" de la misma.

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