Comienza la reconstrucción del tablero del AVE sobre el río Arlanzón (Burgos)

La UTE AVE Variante de Burgos, adjudicataria del tramo Estépar-Variante Ferroviaria de Burgos de Alta Velocidad Venta de Baños-Burgos, ha iniciado la reconstrucción del tablero del viaducto sobre el río Arlanzón (Burgos) con la consolidación del terreno y el montaje de la cimbra.

Fue la inspección de calidad de la propia ADIF la que determinó fallos en ese tablero y exigió que se volviera a construir con arreglo a las características requeridas.

Según ha informado en nota de prensa el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), una vez terminados los trabajos de reconstrucción del viaducto, y si no surgen imprevistos, se procederá a rematar los trabajos de montaje de vía, catenaria e instalaciones de seguridad y comunicaciones.

Posteriormente, y antes de la puesta en servicio de la línea de alta velocidad con todas las garantías de seguridad, se realizarán las pruebas del sistema de mando y control de trenes y las pruebas de fiabilidad.

De este modo, se mantiene la previsión de concluir las obras a mediados de 2019, para que en esa fecha puedan empezar las pruebas necesarias para poner en marcha la línea.

El viaducto sobre el río Arlanzón, ubicado entre los términos municipales burgaleses de Frandovínez y Buniel, es una estructura de hormigón pretensado de 180 metros de longitud que se apoya sobre dos pilas y dos estribos, creando tres vanos.

El tramo Venta de Baños-Burgos-Vitoria/frontera francesa se inscribe dentro del Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad y forma parte del Proyecto Prioritario número 3 del Eje Atlántico Ferroviario Europeo, que da continuidad en territorio español a la línea Madrid-Valladolid-Vitoria-Frontera Francesa.

El tramo Venta de Baños-Burgos tiene 91,3 km de longitud y se ha diseñado para alcanzar una velocidad máxima de 350 km/h. EE

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