Saura apuesta por AVE soterrado y con doble vía desde Riquelme a Cartagena

El secretario de Estado de Infraestructuras, Pedro Saura, ha desvelado hoy que el AVE a Cartagena, "en todo caso", entrará en la ciudad soterrado y habrá doble vía desde el apeadero de Riquelme-Sucina (Murcia), por lo que habrá un tramo desdoblado de unos 40 kilómetros.

Así lo ha anunciado hoy en una rueda de prensa posterior a la reunión que ha mantenido con el consejero de Fomento e Infraestructuras, Patricio Valverde, y la alcaldesa de Cartagena, Ana Belén Castejón, para analizar el estado de las infraestructuras en la comarca.

Saura, que ha anunciado que el proyecto elegido por el ministerio de Fomento para la llegada de la alta velocidad a Cartagena se conocerá en las próximas semanas, ha aclarado que el próximo año se contratará obra relativa a este proyecto.

No obstante, el secretario de Estado de Infraestructuras ha realizado una crítica implícita a sus predecesores al indicar que los "hechos objetivos" muestran que el estudio del proyecto "no estaba ni licitado" y que, "con esos ritmos, el AVE no llegaría hasta 2024".

En este sentido, ha apostado por soterrar las vías a la entrada de Cartagena y "tener en cuenta" que la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) se va a construir en Los Camachos, aunque no ha concretado cuál es la alternativa que finalmente se ejecutará para que contemple estas opciones.

Saura ha remarcado que las infraestructuras "no pueden ir contra la gente" y "no pueden pisotear a ciudadanos y empresas", añadiendo que el diseño de la entrada de la alta velocidad a las ciudades "debe hablarse con la gente".

"En todo caso, será soterrado, tendrá en cuenta la ZAL, no tiene que sufrir retraso y desde Riquelme habrá doble vía, no sólo tercer hilo porque se entiende que el futuro de Cartagena es espléndido", ha declarado el secretario de Estado de Infraestructuras antes de subrayar que la Autoridad Portuaria de Cartagena está interesada en que "sea así".

Tras pedir a todas las administraciones y agentes implicados que "todos vayan a una", Saura ha afirmado que es necesario poner las "luces largas" para solucionar los "cuellos de botella" que tiene la comarca en los próximos diez meses, que van a ser "históricos", refiriéndose a cerrar los proyectos de la ZAL y el AVE, además de abrirse en enero el Aeropuerto de Corvera y la variante de Camarillas en los próximos meses.

"Cartagena está a punto de caramelo y hay que cerrarlo para que se ponga en primera línea de polos económicos de España y Europa", ha espetado antes de anunciar que antes de acabar el año se cierre el convenio entre Sepes, propietaria de los terrenos en el polígono de Los Camachos donde se implantará la ZAL y la Comunidad Autónoma para la cesión de los terrenos por un valor de 10 euros por metro cuadrado.

Finalmente, ha indicado que las primeras 300 hectáreas de la futura ZAL serán para los empresarios de Cartagena y que el precio por metro cuadrado para las sucesivas fases de construcción se irá actualizando en función del IPC.

Por su parte, Valverde ha asegurado que hay "retrasos" en este proyecto y que en la reunión "no ha habido ninguna novedad" porque la mayor parte del convenio estaba "acordado" desde mayo con los anteriores dirigentes del ministerio de Fomento. "Sólo hace falta firmarlo tras los flecos, como la actualización de precios", ha añadido.

Respecto al AVE, el consejero de Fomento e Infraestructuras ha defendido la solución aprobada por su departamento y los anteriores responsables ministeriales, tendente a que el AVE llegue en superficie provisionalmente y acometer, en una segunda fase, el soterramiento, por lo que ha reclamado a Saura que la alta velocidad "llegue lo antes posible".

Mientras, Castejón ha pedido al ministerio de Fomento "celeridad" para que en el primer trimestre de 2019 esté "todo muy avanzado" respecto a la ZAL de Cartagena y que Gobierno central y la Comunidad Autónoma puedan firmar el convenio "muy pronto".

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