La rentabilidad de la red Hyundai en España está medio punto por encima 2017

La rentabilidad de la red de Hyundai en España en mayo estaba medio punto por encima de la del mismo período de 2017, ha asegurado hoy el director general de la filial coreana en nuestro país, Polo Satrústegui.

En la presentación de la actualización del modelo i20, Satrústegui ha explicado que en mayo pasado la rentabilidad media sobre la facturación era del 2 %, por lo que la red es "rentable y está volcada en la marca".

La previsión para el cierre de 2018 es acabar por encima del 2,3 %, ha indicado.

A pesar de que la evolución de la rentabilidad en un ejercicio suele ir de menos a más, para este año el beneficio en euros en los concesionarios está creciendo "un 50 %", porque éstos están vendiendo más a particulares, lo que les genera más beneficios en comparación con una matriculación a una empresa o a una alquiladora, ha afirmado.

Este "buen comportamiento" ha hecho que, durante el primer semestre de 2018, Hyundai haya vendido en España 32.818 vehículos, el 23,2 % más en tasa interanual y muy por encima del mercado general, que crece casi un 10 %.

De esas casi 33.000 unidades, 21.035 han sido adquiridas por particulares (el 30,7 % más), 5.832 por empresas (el 15,8 % más) y 5.951 por alquiladoras (el 7,7 % más).

Según el director general de Hyundai España, en particulares su cuota de mercado es del 6,08 %, en empresas del 2,71 % y en alquiladoras del 3,12 %.

Respecto al objetivo de ventas para 2018, ha recordado que es de 62.000 unidades, el 12,7 % más que un año antes.

"En estos primeros meses estamos muy por encima (en crecimiento) y esperamos llegar a las 62.000 unidades", ha destacado Polo Satrústegui.

Quedan seis meses para que acabe el ejercicio, en los que habrá cambios "importantes" con la nueva normativa de homologación WLTP -entra en vigor el próximo 1 de septiembre-, que generará "incógnitas" en el mercado del automóvil, que prevé que crezca un 6-7 % en comparación con 2017.

Preguntado por cómo van los homologaciones de los vehículos a la normativa de emisiones y consumos WLTP, ha respondido que, a partir de septiembre, toda la gama Hyundai la cumplirá y que tendrán un stock de vehículos de entre el 6 y el 10 % de sus ventas -tal y como permite la legislación- que liquidarán entre octubre y diciembre (se matricularán de acuerdo con los actuales valores NEDC).

El I20 ya cumple con WLTP, al igual que la nueva generación del Santa Fe, que llegará a España a partir de septiembre.

Sobre el diésel y la opinión del Gobierno español de que tiene los días contados, ha dicho que en Hyundai se mantendrán estas motorizaciones intentando adecuar la oferta a la demanda, que no para de bajar y lo hace "más rápido de lo que se esperaba" en favor de las de gasolina.

Para Satréstegui se han lanzado "mensajes confusos" sobre el diésel y sus prohibiciones en Alemania o España (Madrid) y hay que ver cómo reacciona el mercado.

"Corremos el peligro de que el diésel vaya a desaparecer, cuando en España el 40 % de lo que se produce es diésel y cuando es necesario para el transporte por carretera porque emite menos CO2 que la gasolina", ha advertido.

Por ello ha emplazado a "todos" a conseguir que esta tendencia cambie "y no se pase tan rápido a la gasolina".

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