Usuarios pagan sobrecoste 56 millones en servicio taxi por falta competencia

La restricciones normativas en el servicio de transporte de viajeros en turismo suponen un sobrecoste para los usuarios del taxi del área metropolitana de Barcelona de 56 millones de euros al año y un sobreprecio de la tarifa de un 14 %, según un informe de la Autoridad Catalana de la Competencia.

El presidente de la Autoridad Catalana de la Competencia (ACCO), Marcel Coderch, ha apostado por el establecimiento de un marco regulador "único" para el taxi y las plataformas de alquiler de vehículos con conductor (VTC) que evolucione hacia la libre entrada en el mercado, tanto de taxis como la VTC.

El informe destaca que el sector del servicio de transporte de viajeros en turismo ha sufrido en los últimos años una importante transformación con la aparición del servicio de alquiler de vehículos con conductor en competencia con el taxi.

Considera "injusto" el actual reparto de una licencia de VTC por cada 30 taxis, que un mercado más abierto funcionaría mejor y que la normativa actual es restrictiva desde el punto de vista de la competencia y "negativa para el consumidor".

Por ello, el organismo cree que es imprescindible revisar la legislación vigente para poder contar con un marco normativo mas competitivo, con más ofertas de servicio, que reconozca a los operadores deberes y obligación y mínima intervención administrativa.

"No es un camino fácil", ha dicho Coderch, por lo que ha apostado por empezar por una flexibilización del mercado progresiva, con un sistema de libertad de precios en precontratación de los servicios, tanto para taxis como para VTC, establecer unas tarifas máximas en recogida en la calle, que podría ir ligada a determinadas franjas horarias.

También se debería apostar por diseñar requisitos de seguridad y calidad del servicio uniformes para todos y que no discriminen a los operadores, además de flexibilizar horarios y calendarios impuestos a los taxistas, restricciones que creen deberían eliminarse.

Además, "ayudaría" mucho generalizar la posibilidad de hacer servicios compartidos, tanto de taxi como de VTC, eliminar las limitaciones geográficas al taxi y, finalmente y más adelante, acabar con los números clausos en el sector del taxi.

Coderch ha asegurado que, si se cambia el modelo, podría "existir cierta lógica compensatoria" para los taxistas que ya han pagado la licencia, pero ha asegurado que "no entra en su lógica" que no se pueda cambiar el modelo porque haya esta situación.

Para la ACCO, la actual regulación hace que el beneficiario de las licencias tenga una renta que a la larga perjudica al consumidor porque se ha de recuperar vía precios.

Sobre el decreto aprobado por el Área Metropolitana de Barcelona (AMB) que limita la autorización para operar bajo estas licencias de VTC, el director general de la ACCO, Marc Realp, ha dicho que no están de acuerdo con que se "expulse operadores del mercado", ya que supondría rebajar de 1.000 a 300 las licencias, lo que considera "desproporcionada".

Esta mañana se presenta este estudio "Los Taxis y los vehículos de alquiler con conductor" con representantes de todo el sector, entre ellos los taxistas, un grupo de los cuales se manifiesta en la puerta de la sede la ACCO en Barcelona con pancartas contra Uber y Cabify.

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