La CEV ve ?irrenunciable? el Corredor Cantabrico-Mediterráneo

El comité ejecutivo de la Confederación Valenciana de Empresarios (CEV) confía en que las negociaciones realizadas en las últimas horas hagan posible que los ejes ferroviarios Cantábrico y Atlántico sean aprobados por el Consejo de Ministros de la Unión Europea el próximo viernes porque constituyen una infraestructura ?irrenunciable?.

Este es uno de los posicionamientos adoptados por la CEV este miércoles durante la reunión celebrada en el aeropuerto de Castellón, en la que también se ha eludido al debate sobre la responsabilidad política que, "por acción u omisión"·, ha derivado en la exclusión de la conexión del Corredor Mediterráneo con sendos ejes, dentro de las redes transeuropeas de transporte que financiará la UE en el periodo 2021-2027,

El presidente de la CEV, Salvador Navarro, ha recordado la apuesta de la organización por el Corredor Cantábrico Mediterráneo, que en los últimos meses ha propiciado alianzas con las organizaciones empresariales de otras autonomías interesadas como son País Vasco, La Rioja, Navarra y Aragón.

En su opinión, se trata de una infraestructura "irrenunciable" para la Comunitat Valenciana, sus empresas y sus puertos, y "también para los potenciales inversores y, en definitiva, para la competitividad del territorio y su mejora social".

Las seis comunidades autónomas interesadas suman un PIB de 239.700 millones de euros, el 22,2 % del PIB nacional, y acogen a 9,99 millones de habitantes.

Por su parte, Sebastián Pla, vicepresidente de la CEV y presidente del Consejo Empresarial de Castellón, ha informado al comité ejecutivo de los asuntos tratados en la reunión de este último organismo en el encuentro previo al del comité ejecutivo autonómico.

Pla también ha calificado de "irrenunciable" para las empresas castellonenses y para el Puerto de Castellón la conexión ferroviaria con la cornisa cantábrica para el transporte de mercancías.

A través del Corredor Cantábrico Mediterráneo "el Puerto de Castellón estará conectado con los mercados de Aragón y con el Puerto de Bilbao, puerta de acceso al mercado británico", ha dicho.

Ha incidido en que el Corredor Mediterráneo, además de una competitiva vía de salida a los mercados europeos, supone, en su vertiente de transporte de viajeros, "un gran estímulo para el sector turístico de la provincia".

Ha puesto de manifiesto que para el tejido empresarial castellonense son "prioritarias aquellas actuaciones que aceleren la ejecución y puesta en marcha de ambos corredores ferroviarios, el Mediterráneo y el Cantábrico", así como las plataformas intermodales que conecten con el Puerto de Castellón y con el punto de origen de las mercancías.

El Consejo Empresarial de Castellón ha identificado otras infraestructuras clave para la provincia, entre ellas las zonas logísticas y polígonos industriales como el del Serrallo, "que deben acometerse con celeridad y con suficiente capacidad y buenos accesos viarios y ferroviarios al puerto de Castellón".

A estas infraestructuras hay que unir también el acceso a la Dársena Sur del Puerto de Castellón desde la CS22; el desdoblamiento de la CV-13; el acceso norte al Puerto de Castellón desde la N340; el enlace directo desde la autovía de la Plana (CV10); la prolongación de la A7 hasta la frontera de Tarragona; la conexión de la A7 con la CS22 y la conversión de la N232 en autovía A68.

Por acuerdo del comité ejecutivo de la CEV, estas reivindicaciones del empresariado de Castellón serán asumidas y defendidas por la organización autonómica. EFE

1011098

.

.