IBV desarrolla una metodología para mejorar el diseño de vehículos eléctricos
El Instituto de Biomecánica de València (IBV) ha desarrollado una metodología para mejorar los criterios de diseño de vehículos eléctricos[…]
El Instituto de Biomecánica de València (IBV) ha desarrollado una metodología para mejorar los criterios de diseño de vehículos eléctricos y autónomos, que permite evaluar y comparar diferentes paneles de instrumentos y la información como la velocidad, el porcentaje de batería disponible o la autonomía.
Esta iniciativa supone un avance significativo en el diseño del futuro vehículo eléctrico y autónomo cumpliendo las expectativas del usuario, y se incluye en el proyecto Diveo, cofinanciado por el IVACE y Feder en el programa de ayudas dirigidas a centros tecnológicos para el ejercicio 2017, informa el IBV en un comunicado.
En los vehículos eléctricos resulta crítica la información sobre la cantidad de energía almacenada, así como el kilometraje esperado con la carga actual y el indicador sobre el modo de conducción ecológico (eco-driving), que permite un uso eficiente de la energía, se convierte en un requisito fundamental para el uso cotidiano de este tipo de vehículos.
A esto hay que sumar otros cambios que afectan a los paneles de instrumentos como la información mostrada sobre el frenado regenerativo y su eficiencia de uso, informa el instituto.
Sin embargo "hasta la fecha el panel de instrumentos (IP) no ha formado parte del centro del diseño en los vehículos eléctricos a pesar de su importancia, pudiendo ocasionar confusión y desconocimiento entre los conductores", informa el director de Innovación en Automoción y Medios de Transporte del IBV, José Solaz.
Para cubrir esta necesidad, desde el IBV han planteado "el diseño de esta nueva metodología que evalúa y compara diferentes paneles de instrumentos".
El procedimiento se basa en mostrar imágenes de los paneles a evaluar en una pantalla, solicitando a los usuarios que encuentren e indiquen información específica dentro de cada uno (como la velocidad actual, el porcentaje de batería disponible o la autonomía).
Durante la prueba se registra el tiempo de respuesta del usuario, así como la tasa de aciertos y errores de sus respuestas, han indicado las mismas fuentes.
Por otra parte, "registramos las medidas fisiológicas con equipos no invasivos", ha explicado Solaz, y para ello se ha utilizado un sistema de seguimiento ocular, que estima la carga de trabajo mental del usuario, y medido la variabilidad del ritmo cardiaco, con el objetivo de discriminar entre niveles de estrés mental inducidos durante el ensayo.
El IBV ha validado con éxito este sistema con casi cien conductores, evaluado un total de siete paneles de instrumentos de vehículos comerciales (seis de ellos de vehículos eléctricos y uno correspondiente a un vehículo convencional).
Los resultados, explica Solaz, "han demostrado que la metodología de evaluación propuesta permite obtener resultados eficientes sobre el nivel de complejidad de los paneles percibida de los usuarios, y la metodología proporciona, también, una caracterización de la usabilidad basada en parámetros como el tiempo de respuesta y la tasa de aciertos y errores.
Por otra parte, con el procedimiento diseñado, se consigue extraer la estrategia visual que los usuarios utilizan para la búsqueda de información en el Panel, condicionada por las características de su diseño.
"Por este motivo, los resultados obtenidos de la estrategia visual servirán de referencia para concretar los ajustes necesarios de esta metodología de evaluación más adelante", ha añadido.
Los resultados de esta anualidad del proyecto, que se suman a los ya obtenidos por diveo el pasado año, suponen un avance significativo para el diseño del futuro vehículo eléctrico, añade IBV.
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