OCU afirma autonomía real de coches eléctricos es 36% inferior a la anunciada

La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha afirmado hoy que, tras realizar sus propias pruebas, la autonomía real de los vehículos eléctricos de varias marcas resulta, de media, un 36 % inferior a la anunciada por los fabricantes.

En un comunicado, la OCU ha detallado que si se viaja con más ocupantes, la autonomía de estos vehículos es hasta un 43 % inferior de lo que publicitan las marcas.

La asociación ha comparado estos datos en pruebas con un trayecto que combinaba ciudad, carretera y autopista; unas veces solo con el conductor, otras transportando un pasajero (75 kg), dos niños (30 kg cada uno) y un poco de equipaje (20 kg más), así como con la calefacción encendida a 22º C cuando en el exterior había 10 ºC.

Este, según la OCU, es "un aspecto a tener en cuenta", ya que los coches eléctricos no pueden aprovechar el calor que genera un motor de combustión y necesitan activar una resistencia o una pequeña bomba de calor.

Los modelos que han probado, según aseguran, han sido el Nissan Leaf, el Opel Ampera-e (que no se comercializa en España) y el Renault Zoe.

El desajuste entre las autonomías se debe, según la OCU, al test de homologación de consumo, ya que la actual prueba -el WLTP- es más real y rigurosa que la anterior -el NEDC-, pero la Unión Europea permite a las marcas de automóviles seguir publicitando los resultados del antiguo durante un tiempo.

En sus propias pruebas de laboratorio, la asociación ha calculado que la diferencia entre el WLTP y el NEDC supone, "al menos, un 13 % menos de autonomía real para un motor diesel, un 16 % para un motor de gasolina y un 19 % en el caso de los eléctricos".

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