Fabricantes europeos buscan proteger de ataques cibernéticos a los vehículos

La patronal europea de fabricantes de vehículos ACEA ha alertado hoy de los riesgos de ciberseguridad en un ecosistema de vehículos que utilizan "cada vez más" la conectividad y el intercambio de información para mejorar la seguridad vial.

"La oportunidad conlleva riesgos, y uno de ellos es la amenaza de un ataque cibernético directo en su automóvil o incluso una flota completa de vehículos", ha destacado en su última carta el secretario general de la Asociación Europea de Constructores de Automóviles (ACEA), Erik Jonnaert.

En su opinión, los nuevos niveles de conectividad implican riesgos de seguridad "completamente nuevos" para los vehículos y obligan a implementar mecanismos adecuados de ciberseguridad que son de "crucial importancia" para los fabricantes europeos.

Por ejemplo, los atacantes pueden comprometer los datos personales del usuario, amenazar los sistemas del vehículo o poner en peligro la seguridad de los pasajeros.

En esa línea, Jonnaert ha hecho un llamamiento a la colaboración entre los actores de la industria involucrados para la "defensa eficaz contra los ataques cibernéticos" y se ha comprometido a "implicarse con las autoridades públicas, así como con otras partes interesadas de todos los sectores industriales".

Para contrarrestrar estos riesgos, desde ACEA han recomendado "limitar el número de interfaces de usuarios en un vehículo", ya que aumenta los "potenciales objetivos" de entrada de los atacantes, y a su vez protegerlas con "medidas de ciberseguridad muy elevadas".

En opinión del responsable de la patronal, "los datos generados por el vehículo solo deben compartirse con terceros si el intercambio se proporciona de manera segura", ya que permitir el acceso directo a los datos del automóvil plantea "serios riesgos de seguridad y protección".

Así, los seis principios clave que los miembros de ACEA han identificado para avanzar en este campo es "cultivar una cultura de la ciberseguridad", adoptar un ciclo de vida para el desarrollo de los vehículos, evaluar las funciones de seguridad a través de test de prueba, realizar actualizaciones de seguridad, buscar respuestas a los varios incidentes y colaborar en el intercambio de información entre los actores de la industria.

Jonnaert ha señalado que en el mundo digital los datos que generan los coches se intercambian de forma inalámbrica entre los vehículos, la infraestructura que los rodea y los proveedores de servicios.

Los vehículos del futuro serán "automatizados y autónomos", capaces de detectar su entorno y navegar a través de las ciudades sin intervención humana.

Estos avances "aumentarán el confort" de los conductores, mejorarán los vehículos y los servicios de movilidad y contribuirán a la mejora de la seguridad vial, la reducción del consumo de combustible y las emisiones de CO2 y facilitar una mejor gestión del tráfico.

En ese sentido, Jonnaert ha hecho hincapié en que la seguridad vial siempre ha sido una prioridad de la industria del automóvil, ya que una "gran parte" de las inversiones en I D del sector (valoradas en más de 50.000 millones de euros anuales) se destinan a la innovación relacionada con la seguridad.

A pesar del triple volumen de tráfico de los últimos 30 años, las carreteras de Europa se han vuelto "mucho más seguras", ha señalado Joannert, y esta reducción se debe, en gran medida, a la introducción de tecnologías de seguridad activa y pasiva en los vehículos.

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