El CDTI destaca que el sector de la automoción no está dónde debería en I D i

El Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial (CDTI), dependiente del Ministerio de Economía, Industria y Competitividad, ha hecho hoy un llamamiento al sector de la automoción debido a que "no está cerca de dónde debería" en materia de I D i.

Así lo ha asegurado hoy el director del CDTI, Francisco Marín, en la presentación de la agenda de prioridades estratégicas de I D i (investigación, desarrollo e innovación) del sector de la automoción, que ha elaborado la Plataforma Tecnológica Española de Automoción y Movilidad -M2F.

Según Marín "desde 2012 se han provisto cerca de 250 millones de euros para el sector de la automoción y no ha sido el sector donde más cambios se han hecho en los últimos tres o cuatro años".

El acto también ha contado con la presencia de la secretaria de Estado de Investigación, Desarrollo e Innovación, dependiente del Ministerio de Economía, Industria y Competitividad, Carmen Vela, quien ha afirmado que, desde el punto de vista industrial, "todavía queda mucho por hacer en el I D i en España".

Para Vela, "el sector de la automoción está vinculado a las estrategias de innovación", como por ejemplo las energías sostenibles, el transporte inteligente y la acción sobre el cambio climático.

Además, ha subrayado que la industria de la automoción representa a un 10 % del PIB español y ha recordado que es un sector donde "los temas de innovación tecnológica tiene poca propaganda, ya que la industria se va renovando continuamente".

Por su parte, la directora de Área Industrial y Medio Ambiente de la patronal de fabricantes, Anfac, Arancha García, ha hecho una llamada de atención ya que "este año no se cumplirá con el objetivo de los 3 millones de vehículos producidos en España debido al 'brexit', a la devaluación de la moneda o a las caídas en el mercado turco".

Para García, "estamos en un momento de disrupción tecnológica, en el que hay que colaborar mediante la vía público-privada y para el que se necesita tiempo e impulso político".

Por otro lado, el secretario general de ITS España, Jaime Huerta, ha considerado que, "entre los retos que constituyen una nueva era de la industria de la automoción, destacan la sostenibilidad, la eficiencia, el iMobility o la digitalización".

Asimismo, la responsable de I D i y Formación de Sernauto y coordinadora de M2F, Cecilia Medina, ha comentado que "hay que seguir una estrategia común multiagente para el sector de la automoción, que consiste en conocer qué es lo que existe y qué necesita".

Por ello, el director de I D i de Cie Automotive-Coordinador Área A, Jose Esmorís, ha explicado que la agenda elaborada "es un reto que ha de ser sostenible en el tiempo".

"Los motores de combustión interna siguen teniendo vigencia, pero hay que mirar el tema de la hibridación, ya que en el transcurso de esas tecnologías parece ser lo más abundante", ha apuntado Esmorís.

Por otro lado, el director de I D de Ficosa-Coordinador Área B, Enric Vilamajó, ha dicho que "los coches de ahora son más autónomos, y los que lleguen serán todavía más autónomos", al tiempo que ha argumentado que "es imposible hacer vehículos autónomos sin las tecnologías que están relacionadas con ella".

El responsable de Investigación de Producto en la Dirección de Innovación Corporativa de Grupo Antolón-Coordinador Área C, Luis Á. Leal, ha puesto el foco en "el aligeramiento del peso de las baterías, ya que influye en el nivel de emisiones del vehículo".

Asimismo, ha hecho referencia a los "materiales inteligentes, que son capaces de cambiar sus capacidades mecánicas con inteligencia propia".

Para el director de Relaciones Institucionales de I D i de Gestamp-Coordinador Área D, Francesc Perarnau, hay que "hacer mejoras en el área de procesos de las fábricas y hay que conseguir que las líneas de fabricación sean inteligentes, mediante la incorporación de personal y de líneas donde esté presente la mecatrónica".

Por último, el director de I D de Bosch España-Coordinador Área E, Miguel Granda, ha explicado que hay que "crear un marco regulatorio inteligente y tener una visión muy clara de ser neutro para no favorecer a unas u a otras tecnologías", al tiempo que ha hecho hincapié en "adaptar los planes de estudio".

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