CGT Galicia pide dar prioridad al tren convencional frente a alta velocidad

El sector ferroviario de CGT en Galicia ha elaborado un documento en el que expone una "alternativa para el ferrocarril" en la comunidad autónoma y exige que las inversiones vayan orientadas a potenciar los trenes convencionales frente a los de alta velocidad.

El sindicato cree que resultan "poco evidentes" las condiciones de la alta velocidad para adecuarse a las necesidades de una población que, como la gallega, vive dispersa, y donde las ciudades más grandes son de tamaño medio.

El texto, que entregará a partidos políticos y colectivos ciudadanos para que realicen sus aportaciones, ha sido presentado esta mañana en la estación de Guixar, en Vigo.

En la misma ha estado presente el responsable de relaciones con plataformas en defensa del ferrocarril, Alberto Díaz; el responsable de comunicación, Francisco Sánchez, y el responsable del sector en la provincia, Xosé Manuel Quinteiro, entre otros miembros del sindicato.

Francisco Sánchez ha explicado que el objetivo de la propuesta es plantear "un modelo distinto al programado" por el Ministerio de Fomento y abrir un debate que "aclare incógnitas muy importantes" sobre el tren de alta velocidad que "políticamente se nos vende" a los gallegos.

Ha mostrado la disconformidad de la CGT con "el despilfarro" que trae consigo el desarrollo de la variante de Cerdedo y ha defendido otras alternativas que permitirían acortar el tiempo de viaje a Madrid hasta las 4 horas.

Ha abogado por potenciar el ferrocarril de proximidad y ha censurado "los recortes" sufridos en los últimos años, además de plantear "propuestas concretas" que beneficiarían al territorio.

Junto a él, Alberto Díaz ha apostado por "un sistema acorde a la sociedad, público, que cubra las necesidades de los ciudadanos" y que dé prioridad al ferrocarril convencional mediante una mejora de las líneas actuales.

Ha pedido, del mismo modo, la modernización de los sistemas de seguridad, el aumento de las frecuencias en líneas con potencial demanda o la construcción de estaciones intermodales, entre otras medidas.

Además, ha incidido en la necesidad de que las infraestructuras sean compatibles para uso tanto de trenes de mercancías como de viajeros.

Francisco Sánchez ha apuntado a la creación de servicios de cercanías con inversiones prioritarias en las líneas de ancho métrico Ferrol-Ribadeo, Coruña-Betanzos, en la salida sur de Vigo y la mejora de las infraestructuras de Ourense y Lugo.

Ha demandado, igualmente, la electrificación de la totalidad de las infraestructuras ferroviarias gallegas, la entrada del tren a los principales puertos y la oferta de un sistema tarifario adecuado al servicio que se presta.

Por último, CGT ha solicitado que se garantice "la calidad del empleo" y se negocie un acuerdo marco que regule las condiciones de trabajo en el sector.

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