Guitrans:El transporte no sigue el ciclo expansivo de la economía guipuzcoana

La Asociación Empresarial Guipuzcoana de Transporte de Mercancías por Carretera, Guitrans, considera que el "ciclo expansivo" de la economía del territorio no se está dando en la misma medida en el sector del transporte, que cuenta con 98 empresas menos que en 2016.

En la asamblea general de socios que esta organización ha celebrado hoy en San Sebastián, su presidente, Mario Palacios, ha asegurado que ese "constante crecimiento" de la economía guipuzcoana "no termina de llegar del todo" al transporte por carretera.

"El sector sigue en su particular descenso en el número de empresas en el territorio", ha destacado Palacios, que ha precisado que actualmente en Gipuzkoa hay 5.568 empresas con autorizaciones de transporte, 903 menos que en 2008, al comienzo de la crisis.

Ha señalado que, según los últimos datos publicados por el Ministerio de Fomento, el transporte por carretera ha iniciado 2017 con un 10 % más de actividad, pero con precios más bajos, "con lo que la rentabilidad de las empresas está todavía lejos de recuperar los niveles anteriores a la crisis".

Los asistentes a la asamblea, que ha tenido lugar en el Palacio de Miramar, han criticado el "nefasto efecto" del "dumping social" porque "está arrasando las empresas y puestos de trabajo autóctonos, que no pueden competir con las que operan desde países del Este con costes salariales que están muy por debajo", ha informado Guitrans en un comunicado.

Según Palacios, una empresa vasca que se instala en países como Rumanía con cinco camiones se ahorra al año 130.500 euros, por lo que ve "materialmente imposible competir con ello" y cree necesario reformar la normativa europea y armonizar el transporte de la UE "para evitar la fragmentación y el aumento de cargas burocráticas que obstaculizan la actividad".

El presidente de Guitrans ha lamentado además "el desigual nivel de exigencia" que el Ministerio de Fomento aplica al transporte ligero y pesado en la modificación del Reglamento del Transporte que está tramitando, así como "el grave perjuicio que puede provocar a los autónomos la imposibilidad de reducir flota por debajo de los tres vehículos, si finalmente se aprueba".

Palacios se ha referido también a los peajes que se quieren implantar en la N-I para camiones y ha insistido en que "no es justo ni razonable que sea el transporte quien pague los problemas de financiación de las infraestructuras",

Y ha mencionado asimismo el "grave problema" de las retenciones que se generan en el peaje Biriatou, debido a los controles realizados por la gendarmería francesa y especialmente importantes cuando el lunes es festivo en el país vecino, con colas de camiones de hasta 25 kilómetros a este lado de la frontera.

Ha solicitado que los controles se realicen "utilizando todos los medios humanos y de infraestructuras disponibles", es decir, "abriendo todas las cabinas de paso y utilizando las campas disponibles en la zona francesa para sacar allí los vehículos que se quieran inspeccionar".

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