La Ley de Transportes vuelve a la Junta sin garantías de que sea aprobada

La ronda de comparecencias sobre el proyecto de Ley de Transportes y Movilidad Sostenible dentro del proceso de tramitación de la futura normativa en la Junta General del Principado ha finalizado hoy en la Cámara asturiana sin que el Gobierno regional tenga garantizada la aprobación del texto.

El proyecto reproduce con algunas novedades la iniciativa aprobada por el Ejecutivo en la anterior legislatura que finalmente no llegó a concluir su tramitación parlamentaria después de que IU optase entonces por presentar una enmienda de totalidad.

Durante su comparecencia en la Junta, la consejera de Infraestructuras, Belén Fernández, ha emplazado hoy a los grupos a "reflexionar con altura de miras y con responsabilidad" para sacar adelante una ley de la que Asturias carece hasta ahora y que ya está aprobada en la mayoría de comunidades autónomas.

"Probablemente no es óptima para ninguno de los sectores afectados, pero estaríamos ante una mala iniciativa si alguno estuviese plenamente satisfecho", ha subrayado Fernández después de que los grupos de oposición reprocharan al Gobierno que no hubiera incorporado la mayoría de alegaciones presentadas desde diversos ámbitos como se constató en las comparecencias de expertos.

Para el PP, el texto constituye "un chapucero manual de intenciones" sin dotación presupuestaria que se limita a un "corta y pega" respecto al proyecto presentado en 2014 mientras que Foro lo ha cuestionado por no apostar realmente por la intermodalidad.

Según IU, la carencia de tasas disuasorias para los modelos de transporte menos sostenibles, de una memoria económica y de alusiones a los medios de transporte eléctricos les llevarán a plantarse la presentación de una nueva enmienda de totalidad.

Por su parte, Podemos ha avanzado que presentará "decenas de enmiendas" a un texto "manifiestamente insuficiente y chapucero" pese a tratarse de un regulación necesaria y ha confiado en que, con la colaboración del resto de los grupos, pueda salir adelante pero utilizando el proyecto sólo como "esqueleto" del resultado final.

En la misma línea de presentar enmiendas parciales que mejoren el texto se ha expresado Ciudadanos, que ha coincidido con algunas de las críticas del resto de la oposición y ha lamentado que tampoco regule el sector del taxi y de los vehículos con conductor (VTC).

El proyecto incorpora como novedades respecto al del 2014 una ampliación del papel de la bicicleta en la movilidad, una aclaración de los aspectos relativos a la gestión directa de servicios urbanos por los ayuntamiento y la reducción de la obligatoriedad de tener Planes de Movilidad propios a los municipios de más de 50.000 habitantes, inicialmente previsto para los de más de 20.000.

Según la consejera, la ley permitiría regular los modos de transportes y favorecer un tejido de más de 3.000 empresas que integran el sector en Asturias y el empleo vinculado a las mismas y su aprobación sería idónea en un momento en el que se dispone de un Consorcio de Transportes consolidado y ya hay un Plan de Movilidad Multimodal del Área Central en fase de elaboración.

Además, el anteproyecto define como servicios ferroviarios de interés del Principado aquellos de transporte de pasajeros y mercancías que, realizados en ferrocarril, discurran íntegra y exclusivamente por el territorio asturiano con independencia de su titularidad dado que dicha red no ha sido transferida al Principado.

De esta forma, contempla la posibilidad de que el Principado pueda proponer el establecimiento de nuevos servicios ferroviarios que resulten de interés para la administración autonómica.

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