VW podría afrontar miles de demandas en Alemania por escándalo de emisiones

El fabricante de automóviles Volkswagen (VW) podría afrontar miles de demandas individuales en Alemania relacionadas con el escándalo de manipulación de emisiones de gases contaminantes, de acuerdo a la estrategia desarrollada por dos bufetes de abogados para aumentar la presión sobre el grupo.

"VW no se ha mostrado accesible a buscar un compromiso y parece apostar por ganar tiempo para que los casos prescriban", dijo hoy el ex ministro de Interior Gerhard Baum, cuyo bufete es uno de los que ha desarrollado la estrategia.

Baum, del Partido Liberal (FDP) y ministro en la etapa del canciller Helmut Schmidt, señaló la contradicción de que mientras en EEUU los clientes de VW afectados por el escándalo han recibido indemnizaciones cercanas a los 10.000 euros, los europeos del consorcio corren el peligro de quedar con las manos vacías.

"En interés de nuestros clientes, no apostamos sólo a un compromiso sino hemos empezado a presentar demandas ante tribunales alemanes", dijo Julius Reiter, socio del bufete Baum, Reiter & Collegen.

Ese bufete trabaja en cooperación con sus colegas de GanselRechtsantwälte y con la Fundación Volkswagen Car Claim, con sede en Holanda, que busca una solución para los clientes europeos del grupo.

Reiter explicó que en Alemania no se contempla la posibilidad de demandas colectivas en casos relacionados con la protección del consumidor, como sí ocurre en Holanda, por lo que se ha optado por el camino de las demandas individuales.

Los dos bufetes han logrado la cooperación de empresas dedicadas a la financiación de procesos jurídicos a cambio de una participación económica en caso de éxito.

En este caso la participación será del 29 %, con un tope de 2.900 euros.

Ahora los consorcios empezarán a analizar los casos de los clientes alemanes de VW registrados en la Fundación Volkswagen Claim Car y a les ofrecerán su asesoría.

En los casos de vehículos comprados a crédito se empezará por revisar las condiciones del préstamo.

Los abogados consideran que en muchos casos los bancos que trabajan con los fabricantes de automóviles no dan todos los datos obligatorios en el contrato de crédito, con lo que éste puede declararse nulo.

La nulidad del contrato de crédito lleva en esos casos también a la nulidad del de venta del vehículo con lo que el precio tiene que ser reintegrado.

Además, como alternativa, se considera que hay grandes posibilidades de lograr una reducción del precio de compra o una indemnización.

Un argumento para ello son las limitaciones de movilidad que tienen los compradores de vehículos que, al generar más emisiones de las contempladas, pueden verse afectados por la prohibición de circular en determinadas zonas.

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