Alfa Romeo Stelvio Super, disponible en España a partir de 48.300 euros

El fabricante de automóviles italiano Alfa Romeo ha iniciado esta semana la comercialización en España de la versión Super de su primer SUV, el Stelvio, que parte de los 48.300 euros, con un motor diésel de 210 CV.

Con este propulsor, el todocamino alcanza una velocidad máxima de 215 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos, ha explicado la marca en un comunicado.

El Stelvio Super equipa además caja de cambios automática de ocho relaciones, tracción integral Q4, y se puede escoger entre varios niveles de acabado.

En las próximas semanas la gama se complementará con la llegada de las versiones Stelvio y Speciale, que incluirán un propulsor diésel 2.2 de 180 CV, disponible con tracción trasera o integral Q4; y un motor gasolina 2.0 de 200 CV, que monta tracción total y caja de cambios automática de ocho relaciones.

El motor turbo gasolina 2.0 de 280 CV del Alfa Romeo Stelvio alcanza los 100 km/h en 5,7 segundos y consigue una velocidad máxima de 230 km/h.

Una vez la gama esté completada, los clientes podrán elegir entre 13 colores de carrocería y hasta 11 diseños distintos de llantas desde las 17 hasta las 20 pulgadas.

En concreto, el Stelvio Super incorpora llantas de aleación de 18 pulgadas, asientos de Techno-piel y tejido en tres colores (negro, negro/marrón y negro/rojo), con tres opciones de los mismos colores para el salpicadero y los paneles de las puertas, así como cantoneras de acero, mientras que la versión Stelvio cuenta con asientos y salpicadero en negro.

La versión Super puede equiparse con asientos "de lujo" tapizados en piel "Plena Flor" (en negro, marrón, rojo o beige) y asientos de piel estilo racing (en negro, marrón o rojo), con inserciones de madera o aluminio y umbrales de puerta en acero inoxidable con dos volantes diferentes: uno de lujo, con piel de calidad superior, y otro deportivo, con empuñadura específica y tapizado en piel.

La incorporación de la nueva versión Super se une al ya lanzado First Edition, disponible desde 62.000 euros en España, y que equipa un motor de gasolina de dos litros que entrega 280 CV, tracción integral Q4 y transmisión automática de ocho relaciones con llantas de aleación de 20 pulgadas y faros Bi-xenón, entre otras cosas.

La marca lanzó también la versión "Quadrifoglio", que se estrenó en el Salón de Los Ángeles el pasado mes de noviembre.

Alfa Romeo destaca, entre las características más importantes del Stelvio, "la perfecta distribución de pesos entre ejes, la relación de dirección más directa del segmento y la suspensión de última generación con la exclusiva tecnología patentada Alfalink".

Además, la marca del "Quadrifoglio" pone de relieve que ha usado para su primer SUV materiales ultraligeros como la fibra de carbono para el eje de transmisión y el aluminio para los motores, el sistemas de suspensión, el capó, las aletas, las puertas y el portón trasero para convertirlo en "el vehículo más ligero de su categoría" con "la mejor relación peso potencia del segmento".

El Stelvio tiene una longitud de 468 centímetros, una altura de 167 centímetros y un ancho de 216 centímetros.

En el interior, el conductor es el centro del habitáculo con una posición de conducción alta que incorpora un túnel diagonal, el salpicadero "ligeramente ondulado" y el volante pequeño tapizado en piel.

El Stelvio también equipa una pantalla de información en color (de 3,5 pulgadas o de 7), mientras que la interfaz del conductor consta de dos controles giratorios para usar el selector Alfa DNA y el sistema Alfa Connect y el sistema de audio con 8, 10 o 14 altavoces (en este caso de Harman Kardon), dependiendo de la versión.

Por último, tiene un maletero de 525 litros que cuenta con portón trasero eléctrico configurable con ocho niveles de apertura diferentes.

En lo referente a sistemas de seguridad, el Stelvio incorpora sistema de frenado integrado, aviso de colisión frontal, freno de emergencia autónomo con detección de peatones y aviso de salida de carril.

También ofrece el detector de ángulo muerto con control de cruce en la parte trasera y control de crucero activo, que ajusta automáticamente la velocidad a las condiciones del tráfico.

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