Las matriculaciones de motos en Europa aumentaron un 8,5 % en 2016

Las matriculaciones de motos en Europa aumentaron un 8,5 % en 2016, hasta las 1.325.710 unidades vendidas, lo que supone el mejor dato desde el año 2011, según la Asociación de Fabricantes Europeos de Motocicletas (Anesdor).

El país que mayores ventas registró fue Francia, con 253.067 unidades; seguida de Italia, con 219.865; y Alemania, con 174.624 unidades, ha explicado Anesdor en un comunicado.

España se situó en 2016 como el cuarto mercado por número de matriculaciones, con 171.304 unidades; aunque fue el que mayor crecimiento registró (del 16,1 %) frente a los de Alemania, Italia y Francia, que subieron un 15,1 %, un 11,8 % y un 4,2 %.

Por segmentos, las motocicletas aumentaron sus entregas el 13,3 % respecto al año anterior, hasta las 1.008.845 unidades matriculadas.

De ese total, Italia vendió 195.290, por delante de Alemania (174.624), Francia (163.335) y España (154.075).

España volvió a tener el crecimiento mayor (de 17,1 %) en comparación con los de Francia, del 6,6 %; Alemania, el 15,1 %; e Italia, del 13,5 %, según la fuente.

Las ventas a nivel europeo de ciclomotores descendieron un 4,3 %, con 316.865 unidades matriculadas, aunque en España crecieron un 7,7 %, hasta los 17.230, lo que le sitúa como el sexto mercado por volumen.

Holanda también creció un 2,9 % y alcanzó las 67.825 unidades, al igual que Francia, que solo aumentó un 0,1 % sus ventas, hasta las 89.732 unidades.

El entorno económico favorable, el esfuerzo comercial de las marcas y, especialmente, el cambio en la normativa europea de emisiones para motocicletas a Euro 4 han contribuido a ese incremento del mercado comunitario, ha explicado en la nota el secretario general de Anesdor, José María Riaño.

Además, ha destacado los beneficios que la motocicleta aporta a la movilidad sostenible ya que, en su opinión, los europeos que escogen usar la moto lo hacen porque "acorta entre un 50 y un 70 % el tiempo invertido en los recorridos, se filtra entre el tráfico y tiene una incidencia menor sobre el medioambiente".

"La moto contamina hasta un 50 % menos que otros vehículos motorizados, en términos de CO2", ha precisado Riaño.

Por su parte, el secretario general de Asociación de fabricantes europeos de motocicletas (ACEM), Antonio Perlot, ha pedido a las autoridades nacionales y europeas que "reconozcan el papel de los vehículos ligeros y fomenten su uso a través de políticas inteligentes en áreas como la fiscalidad, la movilidad urbana o la seguridad vial".

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