La rentabilidad de los concesionarios será del 2 % en 2016, según Ganvam

La rentabilidad de los concesionarios en 2016, que está pendiente de cerrarse, acabará el ejercicio 2016 en el entorno del 2 %, según ha adelantado hoy la patronal de los vendedores de vehículos Ganvam.

La última cifra de la que se dispone es la correspondiente a septiembre pasado, en el que la rentabilidad era del 1,75 %, la misma que en 2015, recuerda la fuente en un comunicado.

Para la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam) esta mejora de los resultados en 2016 se deberá, principalmente, al buen comportamiento del área de ventas, y al buen ritmo de la economía, a pesar de que el Gobierno estuvo en funciones durante un año, recuerda.

En 2016 se vendieron en España casi 1.150.000 unidades (el 11 % más que en 2015) de turismos y todoterrenos nuevos, mientras que los hogares registraron una subida del 4 % en su renta disponible.

De acuerdo con el Informe Rentabilidad de las Redes de Distribución elaborado por Snap On Business Solutions para Ganvam, las ventas de vehículos aportaron el 54 % de la rentabilidad al concesionario, dos puntos porcentuales más que un año antes y el "mejor" resultado desde 2008.

Ganvam destaca que las ventas de nuevos fueron el "verdadero artífice de los buenos rendimientos de los concesionarios", ya que la contribución del vehículo de ocasión se redujo con respecto al año anterior, dejando un 8,8 % de margen bruto sobre la cifra de negocio en cada operación.

Esta ligera caída del margen se debió a que los canales profesionales aumentaron la inversión para que los seminuevos tengan más peso en el mix de su oferta de segunda mano, ya que son los que actualmente registran la mayor tasa de crecimiento.

De hecho, las ventas de estos modelos en concesionarios y compraventas aumentaron un 34,6 % hasta septiembre, afirma Ganvam.

Por su parte, la aportación de la actividad de posventa (taller y recambio) al resultado de los concesionarios se redujo dos puntos porcentuales, hasta el 46 %, "lastrada por la antigüedad creciente del parque, donde casi dos de cada tres coches tienen más de diez años de antigüedad".

Al respecto, se precisa en la nota que los vehículos menores de cinco años -los más rentables para el taller por estar bajo la garantía del fabricante y con seguro a todo riesgo- no llegan al 20 % del total, por lo que la posventa perdió peso en su contribución al resultado global de las redes oficiales.

La posventa sólo aportó el 18 % de los ingresos del concesionario, un punto menos que un año antes, sobre todo por la caída del área de chapa y pintura debido a que en un contexto marcado por la antigüedad del parque la reparación que menos preocupa al conductor es la relacionada con el exterior del vehículo.

Las ventas, por su parte, representaron el 82 % del volumen total de negocio -el mayor dato de los últimos siete años-, un punto porcentual más.

Como conclusión, el presidente de Ganvam, Juan Antonio Sánchez Torres, considera que la posventa necesita un "impulso" que debe venir de la reforma del Real Decreto de Talleres de 1986.

En su opinión, esta normativa "no responde a la realidad" y los talleres móviles o boxes deben someterse a la regulación, como también la garantía del recambio para evitar "las piezas de dudosa homologación".

.