El Puerto de Santander supera los 6 millones de coches y mira a los 7 en 2018

El Puerto de Santander ha movido más de 6 millones de coches en casi 30 años y quiere llegar a siete en un horizonte de 2018, para lo que busca una mejora de sus infraestructuras, sobre todo ferroviarias, y un contacto permanente con los fabricantes que lo califican entre los mejores de España.

"Es una historia de éxito", ha subrayado el presidente de Cantabria, Miguel Ángel Revilla, en el muelle 8 de Raos, ante una explanada llena de vehículos listos para su transporte, en un acto junto al presidente de Puertos del Estado, José Llorca; el vicepresidente de la patronal del automóvil, Mario Armero, y el responsable del Puerto de Santander, Jaime González.

En la conmemoración de este "hito histórico", González ha recordado que el transporte de vehículos desde las instalaciones portuarias de la capital cántabra se inicio en enero de 1989 con la llegada de los primeros Lada, desde la antigua Unión Soviética.

Desde ese primer año, en el que se recibieron más de 8.800 coches, el Puerto de Santander ha ido creciendo y ampliando sus instalaciones para alcanzar, 27 años después, el medio millón de vehículos de las principales marcas del mercado, para lo que cuenta con el certificado de calidad de ANFAC, la patronal del sector.

"Ha sido un camino lleno de dificultades que ha concluido con el éxito de todos los que han sabido trabajar conjuntamente", ha resumido Jaime González, quien ha instado a "no dormirse" y ha reclamado al Estado el cumplimiento de los compromisos en materia de mejora de las infraestructuras, especialmente las ferroviarias.

A esas mejoras en la línea de ferrocarril que permitirán al Puerto de Santander recibir trenes más largos cargados de mercancías y le harán más competitivo, se suma la próxima adjudicación, prevista para antes de Navidad, del muelle 9 de Raos, después de 13 años de una "rigurosa" tramitación ambiental, ha señalado José Llorca.

El presidente de Puertos del Estado ha apuntado al ferrocarril como la gran "asignatura pendiente", sin la que el transporte marítimo español "no será competitivo" y ha destacado, en este aspecto, que el Puerto de Santander es el primero de España en cuanto al porcentaje de mercancías que recibe por tren.

Sus instalaciones reciben a través del transporte ferroviario un 20 por ciento de las 5,5 millones de toneladas que se mueven anualmente, en lo que representa una de sus "grandes fortalezas", ha ensalzado Jaime González.

A ésta, el presidente de la Autoridad Portuaria de Santander ha sumado el acceso a dos autovías -la de Bilbao y la de Castilla- "sin ninguna restricción los 365 días del año" y unas instalaciones que cuentan con 6 rampas Ro-Ro y cuatro líneas internas de ferrocarril para mover vehículos.

Con estas infraestructuras, González ha destacado que el Puerto de Santander es el tercero de España en tráfico de vehículos y el primero sin una fábrica cercana -la más próxima es la de Renault en Palencia a más de 200 kilómetros- lo que ha valorado "no" como una "debilidad", sino como una "fortaleza", al "no depender de una sola marca".

Y, para el futuro, se ha comprometido con los fabricantes a "mejorar la calidad" del servicio que prestan estas instalaciones portuarias, con la ampliación en 30.000 metros de la superficie de almacenaje de vehículos.

También quiere incrementar la capacidad de almacenaje vertical, ha avanzado una próxima revisión del Plan Rector del Puerto para crecer "hacia adentro", sin más rellenos del mar, y de su plan estratégico, que pretende modificar en materia de transporte Ro-Ro.

"Mejorar la accesibilidad por tierra y por mar es clave", ha incidido González, quien ha señalado, entre sus objetivos, alcanzar los 7 millones de vehículos de forma "rápida y satisfactoria", ha concluido.

El vicepresidente de ANFAC, Mario Armero, ha subrayado la importancia de la logística en el sector del automóvil, que "está liderando" la reindustrialización española y que exporta a todo el mundo al ofrecer una producto de "calidad y a un buen precio".

Esto ha hecho, según ha reivindicado, que España sea el octavo fabricante a nivel mundial y el segundo de Europa, con un incremento este año del 14 por ciento en la producción, que ha alcanzado los 2,8 millones de unidades y que tiene los 3 millones como objetivo, ha dicho.

Dentro de este panorama, Armero ha destacado la valoración que ANFAC hace del servicio logístico que presta el Puerto de Santander, al que sitúa en el primer puesto, junto a otros dos en España, y con el que se ha comprometido a seguir trabajando para mejorar la calidad. "Creemos en este Puerto, con el que da gusto trabajar", ha sentenciado.

Las intervenciones las ha cerrado el presidente cántabro que ha reiterado que la "asignatura pendiente" del Puerto de Santander es el ferrocarril y que ha recordado que el tren de altas prestaciones que se está tramitando "satisface la doble demanda" del transporte de viajeros y de mercancías.

Miguel Ángel Revilla ha incidido en que las primeras adjudicaciones de este tren se realizar el próximo año, con el horizonte de la conclusión de esta infraestructura en 2020, para hacer que el Puerto de Santander "que ya es grande, pase a ser extraordinario". "El tren es la asignatura pendiente y el resto es gestión, imaginación y hacer las cosas bien", ha apostillado.

El acto ha concluido con la entrega de medallas a seis trabajadores del Puerto y de empresas que operan en estas instalaciones, a uno de los cuales Jaime González le ha pedido que avanzara una fecha para llegar a los 7 millones de coches, una cifra que este empleado cree que se logrará en octubre de 2018.

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