Se activan las tuneladoras con las que Acciona hará el mayor túnel de Noruega

El Gobierno de Noruega ha puesto en marcha la primera de las tuneladoras con las que construirá, en consorcio con la italiana Ghella, el túnel ferroviario más largo de Noruega dentro del Proyecto Follo Line.

Cada una de las tuneladoras pesa cerca de 2.400 toneladas, y excavará aproximadamente 9 kilómetros del túnel de la nueva línea de doble vía entre Oslo y Ski, según ha señalado Acciona.

En total, cuatro tuneladoras de 150 metros de largo cada una excavarán un túnel de 18,5 km.

La primera ministra noruega, Erna Solberg, ha bautizado con los nombres de "Reina Eufemia" y "Reina Ellisiv" las dos primeras tuneladoras que se emplearán en el proyecto.

La puesta en marcha de las tuneladoras marca el comienzo de la excavación del será el túnel ferroviario más largo de Escandinavia, en un proyecto de unos 1.000 millones de euros que requerirá, por primera vez en Noruega, la utilización de tuneladoras.

Las dos primeras tuneladoras partirán de Åsland y excavarán en dirección a Oslo. Más adelante, otras dos tuneladoras comenzarán a perforar en dirección al nuevo centro de transporte público en Ski.

Según ha señalado el director general adjunto de Jernbaneverket, la Administración Nacional Noruega de Ferrocarriles, Gunnar G. Løvås, el proyecto está progresando según lo previsto y ahora comienza una nueva fase como es que la primera tuneladora comience a excavar, un paso que supone un hito muy importante.

El director del proyecto dentro del Consorcio Acciona Ghella, Fernando Vara, ha asegurado que ahora es cuando realmente comienza la obra, que arrancarán con adelanto sobre el calendario previsto.

Estas tuneladoras están especialmente diseñadas y fabricadas para excavar la roca noruega de la colina de Ekeberg. Han sido construidas en la fábrica de Herrenknecht (Alemania) y posteriormente transportadas a Noruega en secciones, donde se han vuelto montar.

Está previsto que su trabajo concluya a finales de 2018.

El proyecto ferroviario de Follo Line comprende un trazado de 22 km de doble vía entre la estación Central de Oslo y la estación intermodal de Ski.

El proyecto incluye un túnel de ferrocarril de 20 kilómetros de largo con dos túneles separados y unas extensas obras en la Estación Central de Oslo, en la nueva estación intermodal de Ski y en los desvíos necesarios de la línea principal de Østfold.

Se espera que esté finalizado en diciembre de 2021 y es la primera parte del plan de desarrollo interurbano de Oslo sudoriental.