El puerto de Bilbao adjudica la primera fase espigón central por 79 millones

El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Bilbao ha adjudicado por 79,3 millones de euros las obras de construcción de la primera fase del espigón central y la estabilización de la antigua cantera de Punta Lucero.

Las obras, que podrían comenzar en septiembre, se han adjudicado a la unión temporal de empresas (UTE) formada por Trabajos y Obras (SATO), Construcciones Adolfo Sobrino, Exbasa Obras y Servicios y Excavaciones Viuda de Sáinz.

Al concurso se han presentado seis ofertas y la adjudicación de los trabajos se ha realizado con una baja del 36,54 por ciento respecto a los 125 millones de euros de licitación del proyecto.

El coste de obras, que tienen un plazo de ejecución de 39 meses, estará sufragado en un 80 por ciento por la propia Autoridad Portuaria de Bilbao, mientras que la Comisión Europea aportará el 20 por ciento, dentro del programa "Connecting Europe Facility".

El presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao, Asier Atutxa, ha señalado en una rueda de prensa tras el consejo de administración que la obra del espigón central es "estratégica" para que el puerto vizcaíno siga siendo "el puerto de referencia del norte de la península".

En esta primera fase se ganarán al mar 334.000 metros cuadrados de superficie y 1.081 metros de línea de atraque, con un calado de 21 metros, y una vez concluida la segunda fase del proyecto se habrá logrado un muelle con una superficie de 600.000 metros cuadrados.

Atutxa ha señalado que en estos momentos el puerto tiene un nivel de ocupación del 80 por ciento y que con los incrementos previstos de tráfico, en el año 2020 la capacidad para mercancía general estaría "bastante saturada" y en 2025 la de contenedores "se vería colapsada".

Por ello, ha destacado la importancia del espigón central como polo de atracción de nuevas empresas y de tráficos nuevos, y ha destacado que, cuando estén acabadas las dos fases, se prevé un incremento en el largo plazo de 4,4 millones de toneladas anuales de mercancía general y de 565.000 contenedores.

Para la primera fase del proyecto se construirán 26 cajones de 24 metros de puntal, 46 de eslora y 17 de manga y se utilizarán 8,5 millones de metros cúbicos de material para relleno procedentes de material de cantera y de un banco de arenas en el fondo del mar próximo al muelle.

Los rellenos de arenas procedentes del fondo marino, que cuenta con su preceptivo estudio de impacto ambiental, ascienden a 6,3 millones de metros cúbicos y suponen un 10-15 por ciento del total del banco de arena existente en la zona.

Junto a la primera fase del espigón central se han adjudicado las obras para la estabilización de la antigua cantera, utilizada en sucesivas ampliaciones portuarias, que presenta un "grave riesgo" y que ha sufrido deslizamientos y desprendimientos en los últimos años.

Para garantizar la estabilidad del terreno se procederá al peinado de la zona desde la cota más alta a las más bajas mediante pequeñas voladuras controladas, dos pozo-túneles y otras obras auxiliares que permitirán establecer nuevos taludes que den garantía al riesgo de caídas de material.

Atutxa ha destacado que acometer de manera conjunta estas dos obras ofrece "ventajas" técnicas, al contar con un único contratista, y mediombientales, porque el material que se saque de la estabilización de la antigua cantera se empleará en los rellenos del espigón.

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