El Consell reclama la modernización de la línea férrea con Teruel y Zaragoza

La consellera de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del Territorio, María José Salvador, ha reclamado hoy inversiones del Gobierno central para modernizar la línea ferroviaria Valencia-Teruel-Zaragoza, pues, a su juicio, las que se han realizado hasta ahora son "no aceptables".

Así lo ha manifestado en el desayuno de trabajo organizado por el diario Expansión bajo el lema "La línea Zaragoza-Teruel-Valencia, oportunidad para el desarrollo económico en Aragón y Comunitat Valenciana", según un comunicado de la Generalitat.

En su intervención, la consellera ha criticado el escaso presupuesto previsto por Fomento para la modernización de esta línea, dos millones de euros en 2016 y 18,5 millones en tres años, en una línea que "no tiene los parámetros mínimos exigibles".

"Es necesaria una inversión en todo el tramo por parte del Estado que permita la modernización integral de la línea, lo que implica aspectos como la inclusión del tren-tierra, ampliación de estaciones y apartaderos para trenes más largos y la electrificación", ha añadido.

En este sentido, la consellera ha subrayado que el estado de la infraestructura y la superestructura ferroviaria del tramo Zaragoza-Teruel-Valencia es "totalmente inadmisible" para una conexión ferroviaria entre la tercera y la quinta ciudad con más población de España, "por lo que debe modernizarse urgentemente".

Asimismo, ha asegurado que el Consell no renunciará a "vincular el potencial del puerto de Valencia con el del centro logístico de Zaragoza", una apuesta que ha calificado de "estratégica".

Por otra parte, la modernización mejoraría las conexiones entre los sectores productivos aragonés y valenciano, ya que recogería "tráficos nuevos que puedan aparecer como consecuencia del desarrollo del sector logístico, que contribuiría a incrementar, en línea con la UE, el porcentaje de transporte ferroviario respecto al transporte terrestre de mercancías".

La consellera ha explicado que la línea presenta una vía única sin electrificar y con pendientes elevadas, lo que implica circulación lenta y trenes cortos, con poca capacidad de carga, y grandes dificultades para el transporte ferroviario de mercancías, con algunos tramos muy saturados.

"En septiembre del año pasado, los nuevos gobiernos de ambas comunidades acordamos una declaración a favor de las infraestructuras viarias y ferroviarias de interés común, y señalamos, entre otros aspectos, la reclamación conjunta ante el Estado", ha recordado.

Sin embargo, Salvador ha lamentado la "deficiente respuesta" del gobierno central a la necesidad de poner en marcha la modernización de esta infraestructura.

La titular de Obras Públicas ha afirmado que con el anterior Consell, "el planteamiento del Ministerio era que la Comunitat sufragara parte de las inversiones, situación que obviaba la distribución competencial establecida por la Constitución y los Estatutos".

"El nuevo Gobierno valenciano lo ha dejado muy claro: se trata de una infraestructura estatal, la modernización de la que dinamizará el transporte y la economía del conjunto español, por lo que es el Estado el que debe destinar los fondos necesarios para ello", ha reiterado.

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