Volvo España venderá en tres próximos años entre 15.000 y 17.000 unidades

Volvo España tiene previsto vender entre 15.000 y 17.000 unidades anuales en los tres próximos ejercicios, aunque en este momento, con la renovación de la gama de modelos, tiene capacidad para llegar a las 20.000 unidades.

Las cifras las ha dado el presidente de la filial española de la marca sueca, Germán López Madrid, en el Encuentro anual con la prensa, donde ha recordado que España ha vuelto a entrar en el "top 5" de los mercados más rentables.

Según ha explicado la rentabilidad de los concesionarios españoles de la marca está cercana al 3 %, lo que ha achacado a la buena aceptación del V40, al "grandísimo tirón" del XC60 y al XC90, del que ha dicho que no han tenido suficientes unidades para hacer frente a la demanda.

Del XC90 ha indicado, que dentro de la política de renovación de gama del fabricante, en los próximos cuatro años será el modelo más antiguo de los que tengan a la venta.

Por eso ha dicho que está "francamente muy contento" con los resultados que la filial española está obteniendo y ha insistido en que tienen capacidad para vender más unidades, lo que le lleva "todos los días" a reclamarlas a la matriz.

Como ejemplo ha puesto al nuevo S90. Según López Madrid en la primera parte del año les van a llegar unas 1.000-1.200 unidades del S90, cuando lo que le gustaría es tener 2.000, porque se venderían "perfectamente"

De la proporción entre vehículo nuevo frente a usado ha dicho que en España la relación es de 1 a 1, mientras que en Europa es de dos a uno.

En el caso de Volvo España se da la circunstancia de que los concesionarios de la red tienen que importar coches usados de la marca porque no tienen unidades suficientes.

Preguntado por el cambio de tendencia que se está registrando y que está llevando a una mayor demanda de vehículos gasolina frente a diésel ha asegurado que en ello ha influido el caso Volkswagen.

Pero además se debe a que el precio del gasóleo ya no es tan ventajoso, a que el coste de mantenimiento de ambos vehículos es casi igual y a que el valor residual del gasolina frente a diésel está creciendo, lo que también le hace más atractivo.

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