La SNCF, ahogada de deudas, no financiará nuevas líneas de alta velocidad

El secretario de Estado francés de Transportes, Alain Vidalies, afirmó que la compañía ferroviaria SNCF, lastrada por las deudas, "no financiará en el futuro" nuevas líneas de alta velocidad, de forma que el dinero tendrá que venir de otras fuentes.

"La financiación la aportará el Estado o las administraciones" territoriales, y eso necesitará que la Agencia de Financiación de las Infraestructuras (AFITF) disponga de todos sus medios de recaudación que ahora se le escapan, señaló Vidalies en una entrevista publicada hoy por "Le Monde".

Añadió que él es favorable a que la AFITF disponga de recursos suplementarios porque es "indispensable".

El secretario de Estado socialista recordó que la división de infraestructuras de la Sociedad Nacional de Ferrocarriles (SNCF) arrastra una deuda de 42.000 millones de euros.

En cualquier caso, confirmó que la línea que se está construyendo entre Tours y Burdeos (y que permitirá completar el trayecto París-Burdeos en alta velocidad) entrará en servicio "el 1 de julio de 2017".

Vidalies criticó el montaje financiero utilizado allí, concebido por el anterior Gobierno de derechas, que hizo pagar una parte del presupuesto a 48 municipios por los que discurre a los que se "hizo creer" que tendrían paradas de los trenes de alta velocidad como si hubieran sido regionales, algo que "es imposible".

Además, como el Ejecutivo era incapaz de reunir el dinero público suficiente, recurrió a una asociación público-privada con un consorcio, Lisea, liderado por el grupo de construcción y concesiones Vinci.

Un consorcio -hizo notar el responsable de Transportes- que sólo tiene un cliente, la SNCF, que se mostraba remisa a operar la nueva infraestructura porque considera que teniendo en cuenta el precio de los peajes no podrá rentabilizar su explotación.

Vidalies subrayó que con su intervención se ha conseguido restablecer el diálogo entre la SNCF y Lisea, y se mostró convencido de que "se llegará a una solución negociada aceptable" para operar el corredor París-Burdeos.

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