Volkswagen cede el liderato de ventas en el último trimestre de 2015
La firma germana fue superada por Peugeot desde que estalló la crisis del diésel, pero retiene la primera posición durante los últimos 12 meses
El escándalo de las emisiones del Grupo Volkswagen ha pasado factura a la comercialización de vehículos del consorcio alemán desde que estallara la crisis a finales de septiembre. El fabricante germano descendió a la segunda posición en el ranking nacional de matriculaciones entre los meses de octubre y diciembre, un periodo en el que consiguió vender 19.334 coches frente a las 20.469 nuevas unidades que Peugeot puso en la calle en ese último tramo de 2015.
La influencia de la crisis que el grupo sufre por las emisiones manipuladas de sus vehículos diésel en todo el mundo se dejó notar con más fuerza en noviembre, cuando Volkswagen se situó en la tercera posición de matriculaciones (5.897 unidades) de España, aunque en el último mes del año volvió a recuperar la categoría de plata (6.365), según los datos de las patronales del sector Faconauto y Anfac.
En cualquier caso, el consorcio automovilístico alemán ha conseguido finalizar 2015 como líder de ventas por cuarto año consecutivo, un hito que no lograba ninguna firma desde 2005. En el caso de Volkswagen, vendió 88.300 coches, seguido por otra de las firmas del grupo, Seat, con 77.529. Por detrás se sitúan las registradas por Renault (77.087), Opel (76.470), Peugeot (76.314), Ford (64.327) y Citroen (58.855). Por tipos de modelo, los más vendidos fueron el Citroen C4 (34.705), Seat León (33.268)e Ibiza (31.376) y Volkswagen Golf (29.212).
Al final, el sector automovilístico consiguió superar la barrera del millón de coches comercializados, un record que no lograban en el mercado español desde hacía seis años, cuando comenzó la crisis económica. El año pasado se vendieron 1.034.232 unidades, lo que supone un incremento del 20,9% con respecto a las 855.308 matriculadas durante 2014. De todas ellas, el 62,9% correspondieron a modelos de diésel, mientras que un 35,1% a los de gasolina y un 2% a eléctricos.
Buena parte de la evolución que ha registrado el mercado automovilístico en el útlimo año se debe a los diversos Planes PIVE que han apoyado la venta de coches a través de ayudas que, hasta mayo, se situaban en los 1.000 euros, y a partir de ese momento en los 750 euros. Para Jaume Roura, presidente de Faconauto, estas iniciativas «han propiciado el 17% de las matriculaciones en el canal de particulares». E indica que son «esenciales» para conseguir la renovación del parque. Por ahora, se encuentra prorrogada la octava edición del PIVE, al menos hasta el 31 de julio de este año. Los fabricantes esperan finalizar este año con 1.080.000 coches nuevos en la calle.
EE UU demanda al fabricante alemán por 20.000 millones
El Departamento de Justicia de Estados Unidos presentó este lunes una demanda contra Volkswagen por instalar el sistema que permitía a 600.000 vehículos eludir deliberadamente los límites de emisiones de gases contaminantes. Lo hizo en nombre de la Agencia Medioambiental EPA y aunque no indicó la indemnización que reclama, esta cifra podría rondar los 20.000 millones de dólares, al señalar que las multas ascienden a 37.500 dólares por coche, y 2.750 por cada dispositivo engañoso habilitado.
En esa demanda se alega que el consorcio alemán instaló intencionadamente «dispositivos engañosos» en las marcas Volkswagen, Audi y Porsche. «Los fabricantes que no certificaron adecuadamente sus vehículos y trampearon los sistemas de control atentaron contra la confianza del público, pusieron en peligro la salud pública y dejaron en desventaja a sus competidores», indicó este lunes el vicefiscal general, John Cruden.
