UGT defiende la ampliación del Puerto de Pasaia para garantizar su futuro

UGT ha alertado hoy de que mejorar las infraestructuras y ampliar el Puerto de Pasaia son cuestiones "clave" para garantizar el futuro de la dársena guipuzcoana y frenar el descenso de su actividad.

Este sindicato ha advertido en un comunicado de que la falta de infraestructuras y la ausencia de una política de modernización constituyen un "escollo insalvable para la prosperidad" del puerto que pone además en "grave riesgo" los más de 1.800 empleos que tiene en la actualidad.

UGT se ha referido al "acusado descenso de la actividad" en este puerto ya que a los cierres de Arcelor Zumarraga y de la Térmica de Pasaia hay que sumar la imposibilidad de ofertar a las grandes navieras espacios portuarios acordes a sus necesidades.

Esta central recuerda que lleva más de una década reclamando tanto a las instituciones vascas como a la Autoridad Portuaria "soluciones" para una infraestructura que actualmente se enfrenta a la "falta de espacio en tierra" y a la "incapacidad" de acoger ciertos buques por su eslora, calado y atraque.

Advierte de que la decisión de abandonar el proyecto del puerto exterior, supone "negar su desarrollo y penalizarlo" dado que las actuales infraestructuras son insuficientes para dar servicios a los buques de grandes dimensiones.

UGT asegura que, a la falta de capacidad derivada de mantener el puerto dentro de la bahía, habría que añadir la intención de regenerar parcialmente los terrenos liberados en la Herrera para usos no portuarios, es decir, para proyectos como centros comerciales, hoteles o jardines lo que reduciría los terrenos utilizables para la actividad portuaria.

Este sindicato se ha mostrado en contra de una "dinámica de reordenación integral de la bahía y de la actividad portuaria en la que Pasaia acabará por quedarse sin actividad y finalmente las mercancías se desviarán al puerto de Bilbao".

Defiende, por último, que la construcción de un puerto exterior y la mejora de las áreas urbanas más deprimidas que demandan los alcaldes de los ayuntamientos afectados, así como los ciudadanos son "proyectos compatibles" dado que si se construye la dársena exterior "los terrenos que actualmente ocupa el tráfico de mercancías podrían utilizarse para un uso urbanístico".

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