UGT da por hecho que la planta de Seat en Martorell fabricará nuevo Audi A1

El presidente del comité de empresa de Seat, Matías Carnero (UGT), da por hecho que la planta de Seat en Martorell (Barcelona) fabricará la nueva generación del Audi A1 a partir de 2018.

Fuentes de la compañía han asegurado a Efe que la decisión aún no está tomada, pero que la planta de Martorell está bien considerada por parte del Grupo Volkswagen, por lo que es una de las candidatas a fabricar el nuevo A1.

El dirigente sindical así lo ha asegurado a la prensa tras participar en Madrid en los "Encuentros Seat", en los que se ha debatido sobre la "Calidad: factor de éxito de la industria española" y en el que el presidente de la compañía, Luca de Meo, ha realizado un balance de 2015.

Según Carnero, la empresa aún no ha comunicado oficialmente a qué planta adjudicará el nuevo Audi, aunque ha asegurado que "todo pinta que en breve" comunicarán la noticia de que la elegida será Martorell.

Del volumen de fabricación que tendrá el A1 ha dicho que se está hablando de unas 750.000 unidades en el período 2018-2026, lo que supondría unas 180.000-200.000 al año, frente a las 100.000 actuales del Q3.

Precisamente, preguntado por el futuro del Q3, ha recordado que actualmente se fabrica en Martorell y que la previsión es que siga así hasta 2018.

En ese momento será cuando llegue a la planta catalana el nuevo Audi A1, una decisión que, según Carnero, está adoptada, no decidida, pero que va a ser así "con toda seguridad".

El presidente del comité ha recordado ha expresado su preocupación ante la posibilidad de que la llega del Audi A1 suponga la marcha de la fabricación del Q3 de Martorell, un vehículo "premium", ha dicho, que requiere casi el doble de horas de trabajo que el Audi, que es un modelo pequeño.

"Si se suma el nuevo modelo, perfecto, pero si es un intercambio saldríamos perdiendo, porque aunque tendríamos más volumen de producción, no serían las mismas horas de trabajo", ha explicado a Efe tras su llegada a Barcelona.

Ha subrayado, en este sentido, que el valor de la mano de obra no es el mismo, ya que el A1 requiere 17 horas de trabajo, frente a las 28 del Q3.

Por ello, ha añadido que CCOO y UGT están instando a la dirección de Seat a que busque la confianza del Grupo y logre un modelo alternativo para Martorell que amortigüe el "sobrante" que supondría la salida del Q3 y la llegada del A1.

Aunque ha reiterado que la decisión no está tomada, ha precisado que en Martorell ya están los ingenieros del A1, se tienen las inversiones necesarias y se está trabajando en las nuevas instalaciones.

"Es un hecho real", ha subrayado el presidente del comité de empresa y miembro de la presidencia del comité mundial del Grupo.

En declaraciones a Efe, el secretario general de CCOO de Seat, Rafael Guerrero, ha indicado que la decisión del A1 no está tomada y que si llegara para sustituir al Q3, sin que éste se quede, sería una noticia "nefasta".

La razón que ha dado es que dejaría de fabricarse en España un vehículo 'premium' como es el SUV de Audi.

No obstante, no ha querido adelantar acontecimientos, ya que el fin de la producción del Q3 en Martorell no será hasta julio-septiembre de 2018.

Desde Audi ya se apuntó hace meses, frente al mutismo de Seat, que el A1 finalmente se fabricará en Martorell, así como que el Q3 seguirá produciéndose en la planta catalana.

Incluso han dejado abierta la posibilidad a la llegada de otro vehículo de la marca alemana, que podría ser un SUV por debajo del Q3.

En Seat mantienen silencio sobre esta posibilidad y se limitan a señalar que la decisión no está tomada y que cuando Audi la adopte la comunicará.

.