Porsche 935, un deportivo de carreras de 700 CV y desde 701.948 euros

Porsche ha presentado durante la "Rennsport Reunion", la cita de vehículos históricos de competición del circuito Laguna Seca Raceway (California), el 935, un deportivo de 700 CV para carreras de clubes.

Basada en la carrocería del legendario Porsche 935/78, solo está previsto que se produzcan 77 unidades del 935, a un precio de 701.948 euros (sin incluir impuestos) cada una.

Los clientes recibirán sus vehículos a partir de junio de 2019 en actos de entrega exclusivos, ha informado la marca alemana.

El nuevo 935 está propulsado por un moderno motor biturbo de seis cilindros y 3.8 litros, que es prácticamente idéntico a la unidad de altas prestaciones que se monta en el 911 GT2 RS homologado para carretera.

La caja de cambios es la Porsche de doble embrague y siete velocidades (PDK) con levas situadas en el volante, igual que en el resto de los 911.

De acuerdo con Porsche, las pinzas monobloque de competición, de aluminio y con seis pistones en el eje delantero, en combinación con los discos de freno estriados de acero con ventilación interna y 390 milímetros de diámetro, proporcionan unos excelentes valores de deceleración en el eje frontal.

En el trasero las pinzas son de cuatro pistones y los discos de 355 milímetros.

La tecnología de este coche de competición para eventos de clubes y entrenamientos privados en circuito está basada en la del 911 GT2 RS de altas prestaciones.

Como su predecesor, la mayoría de la carrocería ha sido sustituida o complementada con piezas de composite de fibra de carbono (CFRP).

Debido a su alargada trasera aerodinámica, el 935 tiene una longitud de 4,87 metros, mientras que la anchura es de 2,03 metros.

Según el vicepresidente de Motorsport y Vehículos GT, Frank-Steffen Walliser, este espectacular vehículo es un regalo de cumpleaños que hace Porsche Motorsport a los fans de todo el mundo.

"Debido a que el coche no está homologado, ingenieros y diseñadores no han tenido que ceñirse a ninguna normativa, lo que les ha permitido total libertad para su desarrollo", ha afirmado.

Su aerodinámica es un desarrollo completamente nuevo y rinde homenaje al Porsche 935/78 de Le Mans, que los fans apodaron "Moby Dick" por su forma alargada, sus grandes carenados y el color base blanco.

Las distintivas salidas de aire en las aletas delanteras, que también caracterizan al Porsche 911 GT3 R de carreras, aumentan la carga aerodinámica en el eje delantero.

Con unas dimensiones de 1.909 milímetros de ancho por 400 milímetros de profundidad, el alerón trasero proporciona un gran equilibrio aerodinámico, de acuerdo con el fabricante.

Porsche también ha destacado que muchos detalles del exterior son un guiño a vehículos ganadores en distintas competiciones a lo largo de la historia de la compañía.

Así, las llantas aerodinámicas cerradas recuerdan a las del 935/78 y las luces traseras LED en los laterales del alerón posterior las toma del 919 Hybrid LMP1.

Los retrovisores exteriores provienen del actual 911 RSR ganador de Le Mans, mientras que los tubos de escape de titanio al descubierto se inspiran en el Porsche 908 de 1968.

Estos guiños también se pueden ver en el habitáculo, ya que el pomo de la palanca de cambios tiene un diseño de madera laminada, igual que en coches de carreras como el 917 y el 909 Bergspyder, o el superdeportivo Carrera GT.

Asismismo, el volante de carbono y la pantalla en color que hay detrás de él son herencia del 911 GT3 R actual.

Los arcos de seguridad se combinan con un asiento baquet de competición y un arnés de seguridad de seis puntos. Como opción, se ofrece un segundo asiento para el pasajero.

Como el 911 GT2 RS homologado para carretera, el 935 está equipado con el sistema PSM (Porsche Stability Management), que incluye el control de tracción, el control de estabilidad, así como el sistema de frenos antibloqueo (ABS).

El coche pesa 1.380 kilos y dispone de conmutador de mapas, un sistema de asistencia que permite ajustes individuales de cada elemento o la desconexión completa de las ayudas, dependiendo de la situación de conducción.

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