Peugeot transforma el monovolúmen 5008 en SUV para el Salón de París

Peugeot ha decidido transformar el monovolúmen 5008 en un SUV para convertirle en el líder del segmento C de los todocaminos de siete plazas.

Para ello ha utilizado la plataforma EMP2 de los modelos 308 y 3008, así como motores Euro 6 de última generación.

En este cambio a SUV el nuevo 5008 ha adoptado rasgos característicos de este tipo de modelos, que se han convertido en los más demandados por el público.

Así, además de contar con una carrocería elevada, tiene un capó largo y horizontal, un frontal vertical y una altura de 1,64 metros (con las barras de techo), lo que le da una silueta alargada y muy dinámica.

En el frontal destaca la exclusiva calandra con aletas cromadas, mientras que en la zaga exhibe una banda de color negro brillante y las luces LED opalescentes en forma de garra, que se han convertido en una seña de identidad de la última generación de SUV de la marca.

El vehículo se produce en la planta de Rennes (Francia), se presentará al público en primicia en el Salón del Automóvil de París del próximo mes de octubre y saldrá a la venta en la primavera de 2017.

De la gama de motores Peugeot dice que estará compuesta de propulsores de gasolina y en diésel, y que todas las opciones estarán entre la mejores en su rango de potencias.

Las emisiones de CO2 arrancan desde los 115 g/km en gasolina y desde sólo 105 g/Km en diésel, gracias a la tecnología BlueHDi.

El 5008 montará la última evolución del cuadro de mandos digital i-Cockpit, que incluye, además de un volante compacto, una instrumentación digital elevada de alta resolución de 12,3 pulgadas.

Con una distancia entre ejes de 2,84 metros, el nuevo 5008 se ofrece con la mayor habitabilidad entre los SUV del segmento C, según Peugeot.

Los tres asientos de la segunda fila son independientes, idénticos y escamoteables; así como los dos de la tercera fila, que además son extraíbles.

El maletero tiene 780 dm3 VDA 210 (1.060 litros de agua) y puede integrar los innovadores e-Kick (un patinete plegable con asistencia eléctrica) o el e-Bike eF01 (bicicleta plegable con asistencia eléctrica), además de sus respectivas estaciones de recarga desmontables.

En cuanto a la longitud del vehículo (4,64 metros), es 19 centímetros superior a la del nuevo SUV Peugeot 3008 y 11 centímetros más larga que la de su antecesor.

Al respecto, Peugeot destaca que estas dimensiones exteriores sitúan al 5008 entre los más compactos de los SUV y monovolúmenes del segmento C.

Para aumentar el confort de los ocupantes los ingenieros se han centrado en aumentar el aislamiento acústico para disfrutar mejor del sistema Hi-Fi Focal, del techo practicable panorámico o de la conectividad gracias a la función Mirror Screen y la navegación 3D conectada (con Tom Tom Traffic).

El nuevo 5008 puede equipar numerosos sistemas de ayuda a la conducción (Advanced Driver Assistance Systems), como el Advanced Grip Control (incluye la innovadora función Hill de control de descenso Assist Descent Control, HADC), freno automático de emergencia, alertas de riesgos de colisión, de cambio involuntario de carril y de atención del conductor; reconocimiento de los límites de velocidad, regulador de velocidad adaptativo con función Stop (cambio automático), sistema activo de vigilancia de ángulo muerto, Park Assist y Visio Park (visión 360º).

Estará disponible en cuatro niveles de acabado: Active, Allure, GT Line y GT.

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