Opel suministra su motor diésel 2.0 de 200 CV para embarcaciones

Opel suministra su motor diésel 2.0 de 200 CV a la empresa sueca Cimco Marine AB que lo emplea para propulsar embarcaciones, ha informado hoy el fabricante alemán de automóviles.

Según explica la fuente, con la venta de componentes (en este caso motores) están tocando "pequeños pero importantes segmentos de mercado" en los cuales sus productos son "muy populares".

El 2.0 de 200 CV que equipan modelos como el Opel Cabrio, Insignia y Zafira se ha adaptado para convertirlo en el propulsor diésel OXE, una mecánica fueraborda de altas prestaciones

"El OXE Diesel es el ejemplo perfecto" de la búsqueda de nuevos segmentos de mercado, según el director de Ventas de Componentes de Opel, Alex Thielemans.

Con el suministro a la empresa sueca se está desempeñando un "papel importante" en la utilización de la capacidad de producción de la planta de motores alemana de Kaiserslautern (Alemania), donde se produce el motor OXE, destaca Thielemans.

El OXE es especialmente duradero y tiene un fácil mantenimiento. Cuando se utiliza para el sector marítimo debe ser revisado cada 200 horas, mientras que una intervención profunda no se debe acometer hasta después de las 2.000 horas.

Tal y como recuerda Opel, los motores de barco se someten a una gran presión porque tienen que funcionar con el acelerador al máximo la mayor parte del tiempo.

En estas condiciones, el motor diesel turboalimentado OXE consume 43 litros por hora, el 42 % menos que un moderno motor fueraborda de dos tiempos (73 litros).

Esto aumenta considerablemente la autonomía de embarcaciones rápidas diseñadas para la pesca en alta mar, misiones de rescate o la cría de peces en las aguas costeras.

Además, el bajo sonido del motor de Opel reduce considerablemente el ruido ambiental. Otra ventaja es que el combustible es de baja inflamabilidad. Algunos puertos prohíben el acceso a botes con motores de gasolina fueraborda debido al potencial riesgo de incendio, una limitación que no se aplica a los OXE.

Cimco Marine AB probó varios motores diesel de turismos para encontrar una unidad adecuada.

"Hemos estado validando el motor de Opel durante años y nos decidimos por él ya que ha demostrado ser extremadamente robusto, duradero y fiable", según el gerente Técnico de Cimco, Christer Flodman.

La adaptación del motor a un entorno muy diferente como es el marino fue un "reto significativo" para Opel, debido a que tuvo que cambiar la mecánica completamente retocando la calibración.

Se ha suprimido la entrega de par a bajo régimen, por la que es reconocido este motor, y se ha buscado la de alta potencia necesaria para alcanzar una elevada velocidad de crucero, de acuerdo con Opel.

Además, el motor tiene ahora un sistema de cárter seco para garantizar el suministro de aceite sin importar las condiciones.

También cuenta con una correa propulsora patentada que puede soportar el alto par de los turbo diesel y que transfiere la potencia del motor a través de la transmisión hasta la hélice.

Esta sofisticada transmisión ofrece un buen control al timonel en maniobras a baja velocidad, lo que es crucial en las misiones de búsqueda y rescate, pero prácticamente desconocido en los potentes motores actuales de dos tiempos con bajo nivel de par, según Opel.

Asimismo, el OXE diésel tiene un circuito cerrado de refrigeración, lo que supone un plus adicional en condiciones de hielo o aguas con mucha vegetación.

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