Los transportistas advierten del daño del cierre de las térmicas a su sector

Las asociaciones del transporte de mercancías por carretera de Aragón, Asturias, Castilla y León y Galicia, integrantes de la Confederación Española del Transporte de Mercancías (CETM), han alertado sobre las consecuencias que tendría para su sector el cierre de las centrales térmicas y la descarbonización del sector energético.

Así, cifran en torno a 1.000 camiones los que trabajan a diario en el sector del carbón y las térmicas: en Aragón, 150; en Asturias 300; en Castilla y León 350; y en Galicia 150, según los datos ofrecidos por las asociaciones a través de un comunicado.

Con el fin del sector del carbón desaparecerá una rama especializada del transporte, con unos "vehículos muy específicos y de difícil reconversión", según las mismas fuentes, lo que hará que se pierdan cerca de 1.000 puestos de trabajo en Comunidades Autónomas añaden, con graves problemas laborales, con escasas salidas de trabajo y ya desindustrializadas.

La supresión de las térmicas en España generaría, además, graves consecuencias indirectas para el sector del transporte de mercancías por carretera en estas Comunidades Autónomas, según los transportistas.

A través del comunicado, las cuatro asociaciones representativas del sector del Transporte de Mercancías por Carretera de Galicia, Asturias, Aragón y Castilla y León exigen al Gobierno que "antes de tomar medidas" que impliquen el cierre de las centrales térmicas valoren "todas las consecuencias para todos los sectores afectados".

Apelan también a que se tengan en cuenta "los miles de puestos de trabajo", directos e indirectos, que se perderían y el "daño social y económico" que provocaría en unas Comunidades Autónomas con problemas laborales.

Además, estas organizaciones empresariales reclaman al Gobierno que si decide continuar con esa medida "tenga previstas fórmulas" para posibilitar la reconversión de estos vehículos.

Las cuatro asociaciones del transporte de mercancías por carretera también consideran que no se encuentran en una situación de igualdad con otros modos de transporte, a los que se subvencionan sus pérdidas, lo que supone una "grave injusticia" para el sector del transporte de mercancías por carretera, que aporta, recuerdan, más de 12.000 millones de euros al año a las arcas del Estado.

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