Ingenieros Navales destacan importancia de contrato Navantia y Arabia Saudí

La Asociación de Ingenieros Navales y Oceánicos de España ha destacado la importancia del contrato que Navantia y Arabia Saudí van a firmar para la construcción de cinco corbetas y que, según aseguran, será "la exportación de material de defensa de mayor importe" de los astilleros públicos españoles.

En el editorial que la asociación publica en el número de febrero de su revista "Ingeniería digital", subraya que este contrato está "por delante" de los encargos realizados a Navantia por parte de Venezuela y Australia.

El contrato para la construcción en las plantas de Navantia, fundamentalmente en la de San Fernando (Cádiz), de estas cinco corbetas para el ejército de Arabia Saudí supondrá más de dos millones de euros y, según han informado varias fuentes del sector, está a punto de firmarse.

Diversas ONG han enviado una carta abierta a Navantia y al presidente en funciones del Gobierno, Mariano Rajoy, en la que denuncian el riesgo de que Arabia Saudí utilice las fragatas en el bloqueo naval al que somete a Yemen y en el que se han cometido "graves violaciones del derecho internacional humanitario", y avisan que la exportación de estas fragatas podría suponer una violación del derecho internacional.

La Asociación de Ingenieros Navales y Oceánicos de España subraya sin embargo que el encargo "garantizará cinco años de carga de trabajo en el astillero ferrolano y el de San Fernando" y "dará trabajo a unas 2.000 personas, tanto pertenecientes a la plantilla directa como a la industria auxiliar".

La construcción de las corbetas "serán una modificación de mayor tamaño del tipo Avante 2200, unas patrulleras oceánicas, que han sido exportadas con anterioridad a la Armada de Venezuela", señalan los ingenieros.

"Se trata de la exportación de material de defensa de mayor importe para Navantia, por delante de los encargos de Venezuela y Australia, y que podría abrir las puertas a otros contratos", subraya el editorial.

Recuerda que, además de la fabricación de los cinco buques, el contrato "incluye su mantenimiento, adiestramiento de las dotaciones, la formación en el manejo de los equipos, y la construcción, en Arabia Saudí, de la base a la que estarán adscritas las corbetas y el suministro de los sistemas".

La Asociación explica que este contrato "no es la única apuesta importante de la que está pendiente Navantia" porque "está a punto de conocerse la decisión de la Armada de Australia para adjudicar la construcción de dos buques similares al Buque de Aprovisionamiento en Combate (BAC) Cantabria", que ha estado "durante casi un año" en el país "para que los responsables de este Gobierno y su Armada pudieran conocerlo al detalle".

Navantia, según la asociación, "es una de las dos finalistas en el concurso".

"Si ambos contratos se confirmasen, sería una apuesta segura por el futuro de Navantia", subraya el texto, tras destacar que además los astilleros públicos han empezado a diversificar su producción civil "con los contratos con Iberdrola de 29 jackets y una subestación eléctrica, las 5 estructuras SPAR para Statoil, los petroleros para Ondimar Transportes y el flotel para Pemex, que conforman una cartera de pedidos hasta, al menos, 2018".

Para la asociación esos contratos, junto con el impulso a iniciativas como el Naval 4.0 o la digitalización completa del proceso productivo, "podrían llegar a situar a Navantia en una posición de liderazgo dentro de los astilleros europeos".

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