IAG pide mantener el actual régimen liberalizado de vuelos ante el "brexit"

El presidente del grupo aéreo IAG, Antonio Vázquez, ha pedido hoy, de cara a las próximas negociaciones del "brexit", que Europa mantenga en el sector de la aviación el régimen liberalizado del que se benefician en la actualidad 900 millones de pasajeros cada año.

Vázquez ha señalado en la junta general de accionistas de IAG que el referéndum a favor de la salida del Reino Unido de la UE (brexit) y la devaluación de la libra afectaron a los resultados del grupo a corto plazo.

A pesar de ello "fuimos capaces de generar un beneficio operativo de 2.535 millones de euros, con unos ingresos de 22.567 millones", ha destacado.

También para el consejero delegado de IAG, Willie Walsh, se trata de "un sólido resultado", aunque ha reconocido que se situó por debajo de las previsiones del grupo precisamente debido a un efecto cambiario adverso de 460 millones.

El voto sobre el "brexit" también tuvo un gran impacto en la cotización en bolsa de IAG, aunque "ya hemos recuperado los niveles anteriores al referéndum", ha recalcado.

Algo parecido ha sucedido con las reservas de billetes con origen en Reino Unido que, a pesar de la incertidumbre inicial, se han ido estabilizando de manera progresiva, demostrando que la necesidad de volar, por motivos de negocio o personales, ha trascendido a la situación provocada por factores políticos, ha apuntado Vázquez.

Para el presidente de IAG, ha sido una reacción natural del consumo porque "la prosperidad depende en gran medida del transporte aéreo como motor fundamental del crecimiento económico y del bienestar de las sociedades".

Por ello, el grupo, que agrupa a British Airways (BA), Iberia, Vueling y Aer Lingus, cree "firmemente· que es del máximo interés de todos los europeos mantener el actual régimen liberalizado, fundamental para una industria global como la aviación, para facilitar el comercio y la conectividad entre las naciones.

Según Vázquez, hay aspectos regulatorios que deben abordarse y muchos no se aclararán hasta que se alcance un acuerdo sobre las condiciones específicas del 'bréxit' y entren en vigor los nuevos acuerdos.

Mientras, el grupo continuará "cumpliendo con todas las normas sobre el control y propiedad, como hemos hecho hasta ahora", ha agregado.

IAG considera ventajoso para ambos lados del Atlántico que se mantengan los convenios entre Reino Unio y EEUU para asegurar a los consumidores y empresas que continuarán disfrutando de los beneficios que el acuerdo de cielos abiertos ha brindado en los últimos nueve años.

Entre ellos destacan una mayor competencia, tarifas más bajas, más opciones para los consumidores y una amplia red de destinos.

Ante un entorno en el que las aerolíneas han continuado generando resultados positivos pero está bajando la rentabilidad, Vázquez ha dicho que IAG debe seguir buscando y generando eficiencias y fomentando la innovación para "garantizar un futuro sostenible y rentable" para el grupo.

Tras resaltar que la consolidación está en el ADN de IAG, ha señalado que las regulaciones sobre la propiedad y controles sobre la inversión extranjera hacen que las oportunidades de adquisición sean relativamente escasas.

No obstante, "tenemos los recursos necesarios y un modelo único y flexible de integración para incorporar nuevas aerolíneas a nuestro conjunto de marcas con la ventaja de generar enormes sinergias de costes", ha explicado.

IAG está satisfecho con las alianzas y los negocios conjuntos como el de BA con Qatar Airways que incluye ingresos compartidos en la ruta Londres-Doha o un acuerdo similar anunciado por BA e Iberia con Latinoamérica que ha sido aprobado por Brasil, Uruguay y Colombia, y que se encuentra en proceso de revisión en Chile.