Hankook lanzará a primeros de 2019 el Ventus S1 evo 3 para turismos y SUV

El fabricante de neumáticos Hankook ha anunciado hoy que a primeros de 2019 lanzará el Ventus S1 evo 3 para turismos y SUV (todocaminos) de altas prestaciones.

La que es la tercera generación del S1 evo estará disponible en el mercado europeo en 72 medidas que abarcan desde las 17 a las 22 pulgadas.

La marca ha destacado en una nota que, al igual que su predecesor, este neumático ofrece una experiencia de conducción muy segura y deportiva a la par que cómoda tanto en condiciones mojadas como secas.

El Ventus S1 evo 3 utiliza una nueva generación de materiales innovadores, entre los que el fabricante destaca resinas naturales de altas prestaciones en el compuesto de la banda de rodadura para mejorar el nivel de agarre en un rango de umbral muy amplio.

Así, se emplea un compuesto de sílice de gran agarre y una tecnología de compuestos especial para una distribución significativamente mejor de los polímeros y del material de relleno.

Esto, afirma la fuente, se traduce en una clara mejora del rendimiento de frenado sobre mojado, así como en la reducción de la resistencia a la rodadura.

Un nuevo tipo de compuesto para el flanco del neumático también contribuye a esta reducción, minimizando también la resistencia a la rodadura del Ventus S1 evo 3 en al menos un 2,5 % adicional, ha indicado Hankook.

Una nueva capa superior de 0 grados de compuesto de aramid reduce el aumento indeseado de la circunferencia de rodadura a temperaturas altas y muy altas (300 km/h y más) hasta en un 60 % en comparación con los tejidos tradicionales a base de nylon, ofreciendo al Ventus S1 evo 3 una estabilidad durante la conducción significativamente mejor y una mayor vida útil gracias a la menor generación de calor.

La capa superior también contribuye a una mejora de las fuerzas de viraje de sólo un 5 %, ha precisado la marca.

Las llamadas 'hiper inclinaciones' en las ranuras de las barras centrales de la banda de rodadura también ayudan a aumentar la fuerza de viraje incrementando la superficie de contacto bajo carga, por ejemplo cuando es necesaria una maniobra evasiva repentina.

Finalmente, los bloques de las nervaduras exteriores muy rígidas y especialmente anchas en la banda de rodadura asimétrica han sido reforzados con puentes de unión adicionales para ofrecer un manejo "preciso y estable" en las curvas.

El desarrollo del Ventus S1 evo 3 se ha hecho en el Centro alemán de Hannover y la producción será principalmente en la planta de Rácalmás, Hungría.

.