El Gobierno autoriza mañana el contrato del ramal de Barreda en la A-67

El Consejo de Ministros autorizará mañana, "previsiblemente", la celebración del contrato de las obras del ramal de continuidad entre el enlace de Sierrapando y la A-67 a la altura de Barreda, por un presupuesto base de licitación de 165,2 millones de euros y un plazo de ejecución estimado de 40 meses.

Así lo ha anunciado hoy, en un comunicado, el Ministerio de Fomento, que destaca que esta actuación mejorará "significativamente" la circulación en la A-67 y la A-8 en la zona.

El proyecto incluye también la mejora de los enlaces de Torrelavega y Sierrapando y la construcción de un nuevo enlace en Barreda.

Fomento explica que la obra se licitará una vez aprobados el expediente de información pública y el documento para información pública a efectos de expropiaciones del proyecto de trazado, así como del proyecto de construcción.

El ministerio recuerda que la autovía A-67 es la principal conexión de Cantabria con la meseta, y desde allí con la zona centro y sur peninsular, y que su tramo inicial, desde Santander a Torrelavega, es el que más tráfico soporta, con índices medios superiores a los 60.000 vehículos diarios.

Esta intensidad de vehículos se debe a la confluencia en este tramo de los tráficos de largo recorrido desde Santander a la zona sur de Cantabria y la meseta con los tráficos entre Santander y Torrelavega, "muy importantes en volumen y con componentes de punta muy acusados".

Además esos tráficos de la A-67 se superponen con los propios de la A-8 en la rama noreste de la Ronda de Torrelavega, entre los enlaces de Torrelavega y Sierrapando.

Estas circunstancias, unidas a unas características de diseño "estrictas" de la A-67, se traducen en problemas de capacidad, con situaciones de congestión recurrentes en horas punta, y también en problemas de seguridad vial, explica Fomento.

Las obras persiguen resolver estos problemas, segregando el tráfico de la A-67 del de la A-8, con la que confluye en la actualidad en el ámbito del proyecto, "mejorando de forma significativa el tránsito en ambas autovías en la zona".

El proyecto se desarrollará en la cuenca baja de la comarca del Besaya, concretamente en los municipios de Torrelavega y Polanco de forma principal y puntualmente en el de Piélagos, en el extremo más oriental de las actuaciones planteadas en la A-8.

Se plantea la construcción de un ramal de continuidad, que será un tramo de autovía de nuevo trazado de 2,95 kilómetros, con dos calzadas de dos carriles cada una, entre el enlace de Sierrapando y la A-67 a la altura de Barreda, para dar continuidad al trazado de la autovía y evitar que el tráfico se tenga que desviar hacia la A-8 a través de los enlaces de Torrelavega y Sierrapando.

En el ramal de continuidad se incluye el diseño del Túnel Artificial de Las Rozas, dos tubos independientes, uno para cada una de las calzadas, con una longitud similar de aproximadamente 420 metros cada uno.

El nuevo enlace de Barreda, que se sitúa entre la zona norte de Barreda y la zona sur de Requejada, tiene la función de unir la actual A-67 con el ramal de continuidad Sierrapando- Barreda.

Este enlace se define como una bifurcación o confluencia de dos calzadas de dos carriles cada una: una hacia o procedente de Torrelavega, a través del trazado actual, y otra de Palencia, a través del nuevo ramal de continuidad.

Otra de las actuaciones que incluye el proyecto es la adecuación del enlace de Sierrapando (en el punto kilométrico 180 800), para dar continuidad a la autovía A-67 desde este enlace hacia Santander.

Se han diseñado vías colectoras para canalizar los movimientos permitidos en este enlace y en el enlace de Los Ochos, situado a poca distancia, de forma que afecten lo menos posible al tráfico de largo recorrido.

En el enlace de Torrelavega conecta la A-67 desde Santander con la A-8 que discurre en dirección este-oeste. La actuación consiste en el aumento de la capacidad de la calzada sentido Torrelavega de la autovía A-67 y permitirá segregar el tráfico hacia la A-8 del tráfico de entrada a Torrelavega con una mayor anticipación.

De esta forma, señala Fomento, una posible congestión de entrada al viario urbano de Torrelavega afectará en menor medida al tráfico hacia la A-8 que, en general, es de largo recorrido.

Por último, el proyecto incluye un tercer carril en la A-67 hasta el enlace de Polanco, debido a la proximidad con el enlace de Barreda.

El 6,7 por ciento del presupuesto de la obra se invertirá en medidas ambientales y de gestión de residuos.

Entre estas medidas están el cerramiento de la autovía pare evitar el paso de la fauna y la instalación de dispositivos de escape, así como la mitigación del efecto barrera de la infraestructura, con la adaptación de las obras de drenaje al paso de fauna.

El proyecto plantea asimismo una "adecuada" ubicación de las instalaciones auxiliares, un "jalonamiento temporal flexible", además de medidas de prevención de contaminación de los suelos, de protección de la calidad del aire y de gestión de los residuos de construcción.

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