Citroën dota al e-Mehari de más seguridad y par, y moderniza su interior

Citroën ha renovado el e-Mehari eléctrico, al que además de dotarle de una versión con techo duro (hard top), ha aprovechado para incluirle un mayor equipamiento de seguridad, un interior más moderno y casi un 20 % más de par motor.

El nuevo e-Mehari está a la venta desde 23.500 euros (con techo de lona y aire acondicionado) o bien desde 190 euros/mes (en 47 cuotas con una entrada de 10.928,95 euros y un valor final residual de 5.900,15 euros).

En ambos casos, al precio final o a la letra mensual hay que añadirle un pago de 87 euros en concepto de alquiler de la batería.

Si se opta por la nueva variante con techo duro, hay que añadirle al precio final otros 1.390 euros.

La versión Hard Top ofrece un techo rígido desmontable de dos piezas: la primera cubre la parte correspondiente al conductor y el copiloto, y la segunda la de los dos pasajeros traseros (está homologado para cuatro plazas).

Para desmontar esas piezas, hay que utilizar una llave tipo allen, con la que también se retiran las ventanas laterales y la luneta trasera (las tres son de cristal, en vez de plástico como en la versión soft top).

A nivel de motorización, el e-Mehari sigue propulsado por una batería de Litio Metal Polímero de última generación con una potencia máxima de 50 kW y una capacidad de 30 kWh. Está avalada por la experiencia del Grupo galo Bolloré, es insensible a las variaciones climáticas y para su fabricación se ha probado durante más de 150 millones de kilómetros, según el fabricante.

Citroën ha incrementando en casi un 20 %, de 140 a 166 Nm, el par máximo del motor, que se alcanza a las 3.700 rpm.

Puede rodar a una velocidad máxima de 110 km/h y su autonomía homologada en ciclo mixto es de 195 kilómetros según la norma NEDC (New European Driving Cycle).

Se recarga completamente en 10 horas y 30 minutos en las tomas de 16A de instalaciones específicas en las que pueda conectarse (enchufes convencionales o conexiones públicas del tipo Autolib) o en 16 horas y 30 minutos en uno doméstico de 10A.

En su equipamiento de serie incluye ABS y ESP, y ahora cuenta con 4 airbags (doble frontal y los laterales delanteros).

Otros dispositivos de seguridad que son novedad son: el encendido automático de las luces de cruce, el sensor de baja presión de los neumáticos, el testigo de los cinturones abrochados, dos fijaciones Isofix de 3 puntos, aviso sonoro para peatones (activo hasta 30 km/h) y botón de llamada Citroën Asistencia para utilizar en caso de accidente.

Según el fabricante, todo ello le ha permitido obtener tres estrellas (de un total de cinco) en los test de choque del organismo europeo independiente EuroNcap.

Este vehículo eléctrico con carrocería de SUV (mide 3,81 metros de largo, 1,73 metros de ancho y 1,65 metros de largo) dispone de un maletero 200 litros (otros 78 litros en un compartimento de seguridad con tapa y cerradura), que pueden llegar hasta 800 litros con la segunda fila deslizable abatida.

Los asientos delanteros son más envolventes y con reglaje en altura para aumentar el confort, así como el sistema "Easy Entry" para acceder más fácilmente a las plazas traseras.

El salpicadero también se ha rediseñado y ahora presenta una imagen más horizontal para dar una mayor sensación de espacio.

El e-Mehari, que pesa en vacío 1.451 kilogramos (la carrocería está realizada en ABS), se ensambla en la fábrica francesa del Grupo PSA de Rennes y es el primer vehículo eléctrico que recibe la etiqueta "Origine France Garantie" (Origen Francés Garantizado).

Integra una estructura con tratamiento anticorrosión reforzado, ferrado en Rennes, que monta dos arcos de seguridad realizados en acero para optimizar la robustez del vehículo.

Su batería (tiene ocho años de garantía) se fabrica cerca de la localidad francesa de Quimper.

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