APAG reivindica la conversión "urgente" de la N-430 y N-432 en autovías

La organización agraria APAG Extremadura Asaja ha reivindicado este sábado la conversión "urgente" de las carreteras nacionales 430 y 432 en autovías por soportar un importante flujo de vehículos ligeros y pesados, al pasar por zonas de agroindustria, y estar comprometida desde hace 20 años.

El presidente de la organización, Juan Metidieri, realiza esta demanda después de que el Consejo de Gobierno acordado, el pasado miércoles, iniciar los trámites para la cesión de la carretera Cáceres-Badajoz (EX-100) al Gobierno central para que asuma el proyecto de conversión en autovía.

En una nota, subraya que ambas vías son "fundamentales" para las comunicaciones no solo dentro de Extremadura, sino también para la conexión con Andalucía y Levante, por lo que exige que se cumplan las "históricas" promesas realizadas de su conversión en autovía, puesto que "la ausencia de actuación está limitando el desarrollo de la región".

En este sentido, resalta que la N-430 es una vía fundamental para Extremadura por la importante industria agroalimentaria de la zona por la que transita, además de ser la salida al oeste peninsular.

Según los datos de la Dirección General de Tráfico, esta vía soporta un volumen de 800 vehículos pesados diarios y una media de 4.500 ligeros, "lo que complica mucho la circulación", indica Apag en su nota.

En esta línea, argumenta que la "falta" de mejoras en la carretera y el "intenso" tráfico hace que en esta nacional se hayan registrado 260 accidentes en los últimos diez años, y lamenta que siga pendiente, en el tramo extremeño, su conversión en autovía, "a pesar de las repetidas promesas".

Similar situación ocurre con la N-432, añade Apag, pues es la conexión de Badajoz con Andalucía, soporta también un "intenso" tránsito de vehículos y mercancías con una carretera que, igual que la N-430, "lleva muchos años pendiente de ser mejorada y que une puntos neurálgicos para la industria extremeña", como son la capital pacense, Santa Marta, Zafra, Llerena o Azuaga, entre otras.

El proyecto de conversión en autovía se inició en el año 2005 y todavía se sigue a la espera de su construcción, recuerda.

Para el presidente de la organización agraria son necesarias las infraestructuras ferroviarias que se están reclamando, pero también es fundamental tener una red de carreteras "digna", más si cabe en vías como las señaladas, "en la que la importante densidad de vehículos y el tráfico de camiones pesados hace que sea tortuoso su uso, lo que, además, asfixia a nuestra región y limita el desarrollo de Extremadura".

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