AIMEN colabora en un proyecto que busca barcos más innovadores y duraderos

El Centro Tecnológico AIMEN está colaborando en un proyecto europeo en la búsqueda de mejorar la capacidad de innovación de la industria marítima a través de la construcción de barcos más sostenibles y eficientes con nuevos materiales más avanzados.

Nuevos materiales como composites de matriz polimérica, aleaciones metálicas ligeras o sistemas multimaterial metal-composites que mejoran el rendimiento del ciclo de vida de los buques y las estructuras marítimas, reducen su huella ambiental y contribuyen a que la industria sea más competitiva, indica el centro.

Son materiales más ligeros y ofrecen un mayor rendimiento que los que se emplean a día de hoy como es el acero de grado naval.

El proyecto busca probar la viabilidad del uso de dichos materiales en diversos casos, desde la fase de diseño y producción hasta su integración en el buque. Mediante las demostraciones se probará que es posible reducir de forma significativa el coste de mantenimiento de los barcos y mejorar el ciclo de vida de las estructuras marítimas en aproximadamente un 30% en comparación con los materiales y los procesos de fabricación tradicionales.

En este iniciativa se utilizarán 13 demostradores a escala real que han sido diseñados para buscar soluciones innovadoras para las necesidades del mercado y con los que se validará la aplicación de estas medidas para el uso marítimo.

AIMEN trabajará con Astilleros Cardama y Galventus Servicios Eólicos para desarrollar soluciones a partir de materiales compuestos para la reparación y refuerzo de áreas críticas en estructuras metálicas y no metálicas de embarcaciones.

En el caso concreto con Astilleros Cardama, participará en la definición de los casos de estudio, en el diseño y en la fabricación de los demostradores y en la evaluación y validación de las soluciones desarrolladas.

El Centro Tecnológico AIMEN colaborará con Galventus en el proceso de fabricación de las soluciones de reparación o refuerzo con composites y la caracterización para la preparación superficial y unión de los materiales compuestos a las estructuras que vayan a ser reparadas o reforzadas.

Este proyecto en el que participan 36 socios de 12 países cuenta con un presupuesto de 13,5 millones de euros.

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