Adif congelará los cánones para la alta velocidad ferroviaria durante 2018

Los administradores de las infraestructuras Adif y Adif Alta Velocidad (AV) congelarán en 2018 los cánones que se aplican a las líneas de alta velocidad ferroviaria (AVE), tras recibir la aprobación de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMV).

Los cánones por utilización de las líneas ferroviarias son una serie de tarifas que las empresas ferroviarias como, por ejemplo, Renfe Viajeros, abonan a Adif y Adif Alta Velocidad cuando utilizan la red y deben servir para cubrir los costes de esas infraestructuras.

De acuerdo con la Ley del Sector Ferroviario, la CNMC ha analizado los costes subyacentes de los diferentes servicios soportados por la red ferroviaria y ha realizado ajustes por un importe de más de 36 millones de euros sobre los cálculos de los gestores de infraestructuras, según su resolución sobre la propuesta de cánones de Adif y Adif AV.

Una vez establecidos los costes directos, el regulador ha valorado la congelación de los cánones ferroviarios que se aplicarán a las líneas de alta velocidad durante 2018, después de que sufrieran una profunda transformación en el presente ejercicio.

En el caso de los cánones que se aplican a los servicios de cercanías -líneas con obligaciones de servicio púbico-, el regulador ha solicitado a Adif que permanezcan invariables frente al incremento del 3 % propuesto por el gestor y ve necesario que se aplique una bonificación por el incremento del tráfico.

Por otra parte, la CNMC considera apropiada la subida de cánones propuesta por Adif en los servicios de larga distancia a través de red convencional.

Actualmente, estos cánones se encuentran "muy por debajo de los costes" y el incremento de estas tarifas no se estima que tenga efectos relevantes sobre los costes de Renfe Viajeros, ya que no superan el 15 % de los costes del grupo.

Además, la CNMC considera necesario un tratamiento específico para los servicios turísticos ferroviarios, con el fin de que su tarificación resulte apropiada para poder competir con otros medios de transporte.

Dada la situación del transporte de mercancías por ferrocarril, cuya cuota modal se ha reducido en 2016, la CNMC ve necesario que Adif retire de forma proporcional, en cuatro años, la bonificación que hasta ahora aplicaba a determinados cánones por utilización de las instalaciones de servicio.