ADIF Alta Velocidad ingresa 572 millones en 2018 por cánones, un 3,6 % más

ADIF Alta Velocidad (AV) ingresó el pasado año 572,1 millones de euros por cánones, lo que supone un incremento del 3,6 % respecto a 2017 (20,12 millones más), ha informado este viernes el gestor de las infraestructuras ferroviarias en un comunicado.

Del total de la cifra neta de negocio, 473,17 millones de euros proceden del canon por utilización de las líneas de la red ferroviaria de interés general, un 4 % superior.

El beneficio de explotación ascendió a 49,1 millones, un aumento del 26 % frente al resultado registrado un año antes, mientras que el ebitda fue de 297,9 millones, un 4 % más.

La recaudación de las líneas titularidad de ADIF AV se incrementó un 4,4 %, en tanto que la producción mejoró un 4,5 %, debido al diferente impacto de los cánones en los distintos servicios y líneas.

El tráfico aumentó en todas las líneas, salvo en el corredor Madrid-Barcelona-frontera francesa, que sufrió una caída del 0,3 %, destacando la subida de un 7 % en el eje Madrid-Levante.

ADIF AV aplicó en 2018, para incentivar el crecimiento del tráfico en las líneas de alta velocidad, una bonificación por 5,8 millones de euros, frente a 0,8 millones en el ejercicio anterior.

La deuda aumentó un 2,5 %, pasando en términos nominales de 15.087 a 15.458 millones de euros, incremento que ha sido inferior al autorizado en los Presupuestos Generales del Estado.

Las inversiones alcanzaron 1.310 millones de euros en 2018, lo que supone un ligero descenso respecto del año precedente, cuando la cifra fue de 1.346 millones.

Si se excluyen determinadas inversiones de naturaleza extraordinaria registradas en 2017, así como diversas estimaciones por revisiones de precios y otros conceptos pendientes de liquidación, la inversión del año pasado ascendería a 1.169,2 millones.

Este importe es un 23 % superior al de 2017, cuya inversión homogeneizada con estos criterios se elevaría a 947,9 millones.

La mayor partida se destinó a la línea de alta velocidad (LAV) Madrid-Galicia (487,7 millones), seguida de Madrid-Extremadura (139,3 millones) y Antequera-Granada (73,2 millones).

En cuanto al porcentaje de ejecución presupuestaria, destaca la LAV Antequera-Granada (un 125,6 %) y Valladolid-Burgos-Vitoria (un 127,2 %).

ADIF AV continuó en 2018 desarrollando los procesos de integración del ferrocarril en diversas ciudades, en numerosos casos a través de sociedades en las que colabora con las administraciones autonómica y local.

El riesgo asumido como consecuencia de las garantías otorgadas a estas sociedades para que financiasen las actuaciones en ejecución se redujo el año pasado un 32 %, pasando de 136 a 77 millones.

En cuanto a la financiación europea, ADIF AV solicitó cerca de 308 millones de euros, de los que se le han concedido más de 222 millones.

Durante 2018, ADIF AV llevó a cabo "una importante labor para el aprovechamiento de los fondos europeos que España tiene concedidos en los períodos de programación 2007-2013 y 2014-2020", mediante un plan de seguimiento de las inversiones cofinanciadas por el Feder y el Fondo de Cohesión, para "recuperar el retraso que se produjo por la crisis en la ejecución de inversiones que deberían haber finalizado en 2017".

El objetivo es que estas actuaciones estén finalizadas a 31 de marzo de 2019, fecha establecida en las normas de cierre de la Comisión Europea (CE), de manera que se cumplan todas las condiciones para poder recibir las subvenciones de manera definitiva.

Esta situación afectaba a un volumen de ayudas recibidas de 575,5 millones y ahora el riesgo de posible pérdida de subvenciones se ha reducido a 30 millones, cantidad que podría disminuir o incluso anularse, dada la evolución de las obras.

Con independencia de esta gestión, en 2018, los cobros netos procedentes de ayudas europeas ascendieron a 219,8 millones, a los que se suman 309,6 millones, ya cobrados en el primer trimestre de 2019.

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