La pesca y el naval piden respaldo público para la renovación de la flota

Representantes de los sectores pesquero y naval de Galicia han reclamado hoy el respaldo de las administraciones para acometer con mayor intensidad la renovación de la flota, en la que hasta los armadores han ido "a pecho descubierto", en palabras del presidente de Arvi, Javier Touza.

En una jornada organizada por Faro de Vigo y Abanca sobre la renovación de la flota y el futuro del sector naval en Galicia, representantes de ambos sectores, de la banca y de las administraciones han coincidido en que éste es el momento de acometer dicha renovación.

Lo es por la edad media de la flota española, sobre los 32 años, 34 en el caso de la gallega; por la previsible alza de los hidrocarburos y por una regulación cada vez más restrictiva, lo que exige buques más eficientes y sostenibles, según ha apuntado el consejero delegado de Abanca, Francisco Botas.

Un proceso de renovación que ya está en marcha con una cartera de 17 nuevos buques por un monto de 150 millones de euros solo entre los socios de la Cooperativa de Armadores de Vigo (Arvi), cuyo presidente, Javier Touza, ha expresado su "desazón" porque se esté desarrollando "sin el más mínimo apoyo público".

Javier Touza ha planteado modificaciones puntuales del sistema de bonificaciones a la construcción naval, conocido como tax lease, para dar encaje a los buques pesqueros, así como líneas de financiación con largos periodos de amortización.

El presidente de la Confederación Española de Pesca (Cepesca), Javier Garat, ha incidido por su parte en que en los últimos diez años se han construido "a pelo", es decir, sin ayudas públicas, 551 buques, 267 de ellos con base en Galicia.

Garat ha confiado en poder recabar suficientes apoyos para conseguir sortear la "trampa" en la legislación europea que fija un techo del volumen global de las embarcaciones que conforman la flota de cada país.

Poder aumentar el global de arqueo bruto (GT) de las embarcaciones ayudaría a fabricar unidades más confortables y seguras, lo que contribuiría a atraer tripulantes, que en estos momentos "no son suficientes", ha esgrimido Garat.

El presidente de Cepesca ha demandado de la administración una solución en vista de que la contratación de trabajadores extranjeros es "cada vez más complicada".

El presidente de la Asociación Clúster del Naval Gallego (Aclunaga), Marcos Freire, ha defendido que la renovación de la flota debe figurar entre "las grandes decisiones" de las administraciones, y ante el actual panorama de "dispersión" ha abogado por constituir "un bloque de acción".

Un término que en la inauguración de la jornada había lanzado el alcalde de Vigo, Abel Caballero, para actuar y presionar conjuntamente ante las administraciones española y comunitaria, como se hizo desde Vigo, ha recalcado, con la crisis del antiguo tax lease.

El presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo, ha coincidido en que el de la pesca es un sector "muy complejo" por la diversidad de normativas que lo regulan, lo que exige "pensar y actuar de forma coordinada".

Feijóo ha recurrido al término 'lobby' y a la capacidad que ha tenido Galicia para "influir sobre el comisario de turno" para que la situación del sector sea "bastante mejor" que hace diez años.

Ha abundado en que Galicia es capaz de "pescar más que nunca" gracias a "posiciones comunes ante negociaciones complejas".

De entre las incertidumbres que acechan al sector pesquero gallego, ha destacado el Brexit, "nuestra obsesión" en estos momentos, ha dicho, y ha abogado por "dejar las cosas como están" porque, ha alegado, ello beneficiaría a las dos partes.

El presidente de Abanca, Juan Carlos Escotet, ha insistido en la línea de actuar, dentro de "un sector poliédrico", de forma coordinada como "único camino hacia el éxito".

Escotet ha garantizado que Abanca mantendrá "la máxima implicación" que ha tenido hasta ahora, y que se plasma en la división Abanca Mar, con más de 9.000 clientes y que en dos años ha financiado la construcción de 25 buques, más otros 14 que están en cartera.

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