Honda aceptará desde octubre pedidos de la primera versión híbrida del CR-V

Honda ha comunicado hoy que, a partir del próximo mes de octubre, aceptará pedidos de la versión híbrida de la nueva generación del todocamino CR-V, que ya está a la venta en España.

En un comunicado, ha explicado que el inicio de producción del CR-V Hybrid para los mercados europeos está previsto para el mes de octubre de 2018 y que su comercialización dará comienzo durante el primer trimestre de 2019.

Es la primera vez que un SUV de Honda está disponible con tecnología híbrida en Europa

El sistema Honda Hybrid Performance utiliza la tecnología Intelligent Multi-Mode Drive (i-MMD), que combina dos motores eléctricos (generador e impulsor) y otro de gasolina i-VTEC de 2 litros y ciclo Atkinson.

La potencia máxima conjunta que puede desarrollar es de 135 kW (184 CV) y la batería es de iones de litio.

La transmisión es de una única relación de engranaje fijo, lo que posibilita una transferencia del par más suave, según la marca nipona, que destaca además que este sistema es "más refinado que el sistema planetario e-CVT que suelen incorporar otros automóviles híbridos".

La tecnología i-MMD recibe esta denominación porque, afirma Honda, cambia "de forma inteligente, automática y con suavidad entre tres modos de propulsión: eléctrica (EV Drive), híbrida (Hybrid Drive, el motor de gasolina actúa como fuente de energía de un segundo motor/generador proporcionando la transmisión a las ruedas a través del motor eléctrico, que a su vez recibe asistencia eléctrica de la batería) y de combustión (Engine Drive, solo funciona el propulsor de gasolina).

Honda afirma que "en la mayoría" de situaciones de conducción en entornos urbanos, el CR-V Hybrid cambiará automáticamente entre el modo Hybrid Drive y el modo EV Drive para conseguir una eficiencia óptima.

El modo Engine Drive es la configuración más eficiente para la conducción a altas velocidades en vías rápidas.

A una velocidad de crucero moderada, el CR-V Hybrid "normalmente" funcionará con propulsión eléctrica (EV Drive) "más de la mitad del tiempo", mientras que a velocidades más altas el automóvil trabajará en este mismo modo durante "aproximadamente una tercera parte del tiempo".

El software de control del sistema i-MMD decidirá en todo momento cuándo cambiar entre los modos para maximizar la eficiencia en función de la situación y del entorno, sin la intervención del conductor, ha detallado Honda.

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