Expertos auguran un buen futuro a los motores diésel por ser más eficiente

Expertos asistentes al congreso Thiesel 2018 han augurado un buen futuro a los motores diésel, debido a que, cumpliendo las regulaciones actuales, contamina "muy poco" y es el motor "más eficiente y el que menos emisiones de CO2 genera".

La Universitat Politècnica de València ha acogido esta semana la décima edición del congreso internacional Thiesel 2018, organizado por el Instituto CMT-Motores Térmicos de la UPV y que constituye una de las citas de referencia mundial en el ámbito de la I D i sobre motores de combustión interna alternativos, según un comunicado de la UPV.

Entre otros temas, se ha hablado de los motores diésel, sobre los que Raúl Payri, investigador del CMT-Motores Térmicos de la UPV, ha indicado que actualmente hay "una percepción muy crítica hacia ellos", pues se les achaca que son "muy sucios y muy problemáticos" a raíz de unos escándalos de hace años.

"Esto es algo cíclico", ha apuntado Payri, quien ha considerado que, cuando la gente se dé cuenta de que el diésel emite "mu poco, esta percepción volverá a cambiar y volverá a subir el porcentaje de este tipo de motores".

El investigador de la UPV ha admitido que motores, tanto diésel como gasolina, de hace 15 o 20 años tenían otra regulación y son motores contaminantes, pero un motor de nueva generación, "bien sea diésel o gasolina, emite un 98 % menos que un motor de hace 15 o 20 años", y por ello a esos vehículo antiguos "sí que se les podría imponer algún tipo de restricción".

Durante el congreso THIESEL 2018 se han presentado las últimas novedades para conseguir motores cada vez más eficientes y más ecológicos, pues los nuevos sistemas de inyección y los de turbosobrealimetación y lubricantes, y el uso de nuevos materiales más ligeros y con menos fricción, permitirá "una significativa reducción" de las emisiones en un plazo de tiempo no muy largo.

"Se estima que en los próximos diez años podremos tener una reducción del 10 % de las emisiones de CO2 usando la tecnología de inyección directa tanto para motores de gasolina como diésel", ha señalado Payri.

Respecto al vehículo eléctrico, el investigador del CMT Motores Térmicos de la UPV ha señalado que su implantación será "muy a futuro, muchísimo más de lo que la gente piensa", ya que hoy por hoy se trata de una buena solución para distancias muy cortas, en ciudades, pero no para desplazamientos largos.

"La tecnología de batería actual tiene una densidad energética muy baja, por lo que solo permite distancias cortas. En cuanto quieres hacer un desplazamiento largo, es una mala solución, porque tienes que llevar un peso adicional con esas baterías que no compensa las posibles mejoras que pueda tener ese motor eléctrico", ha concluido Payri.

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