Las obras del primer metro subterráneo de Manila empezarán este año

El Gobierno de Filipinas anunció hoy que este año comenzarán las obras del primer metro subterráneo de Manila, un proyecto de 4.500 millones de dólares (3.851 millones de euros) que descongestionará el trafico en la capital porque facilitará el desplazamiento de unos 370.000 pasajeros diarios.

"En un principio el proyecto iba a arrancar el próximo año, pero por acuerdo de ambas partes, hemos decidido agilizarlo", indicó el secretario filipino de Transporte, Arthur Tugade, en rueda de prensa en Manila.

El desmesurado crecimiento urbano y la falta de inversión en el transporte público ha hecho que Manila sea una de las metrópolis con peor tráfico del mundo, con atascos constantes que afectan a sus 15 millones de habitantes, pese a contar con dos líneas de metro elevadas.

El plan contempla construir primero tres -Mindanao Avenue, Tandang Sora y North Avenue- de las 14 estaciones programadas y que empiecen a operar en 2022, cuando concluye el mandato único del actual presidente del país, Rodrigo Duterte.

El inicio de las obras es posible gracias al acuerdo firmado el pasado 16 de marzo entre Filipinas y Japón, por el que el primero recibió un préstamo de 104.500 millones de yenes (933 millones de dólares o 800 millones de euros) a devolver en 40 años, con un periodo de gracia de 12 años más.

El metro subterráneo de Manila tendrá un trayecto de 25 kilómetros entre las estaciones de Mindanao Avenue, en el norte de Manila, y NAIA, en el sur, esta última corresponde además al aeropuerto internacional Ninoy Aquino.

El sistema de propulsión será eléctrico y los trenes circularán a una velocidad de 80 kilómetros por hora.

El proyecto de metro en Manila forma parte del programa "Construir, construir, construir" con el que Duterte pretende impulsar el desarrollo de infraestructuras en todo el país.

China es uno de los principales benefactores de ese programa que también incluye el desarrollo ferroviario en la isla de Mindanao, la principal del sur y la segunda más extensa del archipiélago filipino.

Sobre ese proyecto, el secretario de Transporte señaló hoy que las obras van con retraso porque se ha modificado el plan original para que ese ferrocarril de alta velocidad sea de doble vía y eléctrico.