Renault, una marca "local" en Portugal, líder en eléctricos y en ventas

El Grupo Renault en Portugal está a punto de cumplir 20 años de liderazgo indiscutible de ventas y encabeza también la lista en el sector de vehículos eléctricos, un éxito que su máximo dirigente, Fabrice Crevola, atribuye a que está considerado como una marca "entre comillas, local".

"Todos los portugueses tienen una historia con Renault, todos", incide Crevola en una entrevista con EFE, en la que asegura que la marca "forma parte del paisaje automovilístico" del país.

El éxito viene de lejos pero se está consolidando con apuestas más recientes, como el segmento de los vehículos eléctricos en el que Renault acapara más del 50 % del mercado.

Y eso pese a que es un mercado "incipiente" en Portugal, donde parten "de más abajo que la media europea", asegura el administrador delegado del Grupo desde el pasado julio.

A finales de septiembre de este año, se habían vendido 567 coches eléctricos, un 305 % más que en septiembre del año pasado.

La apuesta ahora pasa por aumentar la autonomía y reducir el tiempo de carga, dos puntos en los que el Grupo ha logrado progresos "increíbles" en poco tiempo con su modelo Zoe, líder del segmento.

Se lanzó en 2012 con una autonomía de 210 kilómetros que hoy ya es de 400 (300 reales), es decir, que en cuatro años han doblado "la autonomía real", subraya, antes de precisar que de cara al futuro se seguirá aumentando, aunque no tan rápidamente.

De aquí a 2020 o 2022, calcula, se llegará a una autonomía de 600 kilómetros, lo que ya se considera un coche normal.

En cuanto al tiempo de carga, Crevola explica que todo depende de la instalación que se tenga. Las hay que cargan "muy, muy rápido", pero son caras.

La mejora en este ámbito dependerá de las apuestas de las ciudades o de inversores privados en infraestructuras de este tipo, así como de los particulares.

Hoy por hoy, el sistema que propone Renault con el Zoe cuesta entre 700 y 1.000 euros, aunque también hay compradores que optan por recargas con tomas normales.

Al margen del segmento eléctrico, el liderazgo de Renault en Portugal es indiscutible: el Clio lleva ya cuatro años siendo el vehículo más vendido en el país, y el Megane ocupa la tercera posición.

El Grupo seguirá invirtiendo y apostando por Portugal, donde en el pasado tuvo una fábrica de montaje en Setúbal (al sur de Lisboa) y actualmente cuenta con una en Cacia, en la costa central de Aveiro, centrada principalmente en la producción de cajas de cambio.

Allí anunció a finales del año pasado una inversión de más de 100 millones de euros entre 2017 y 2020 para fabricar las nuevas cajas de cambio que quiere implantar en la mayoría de sus vehículos.

Esa inversión supondrá el asentamiento de la actual plantilla de 1.200 empleados de Renault en Aveiro y la contratación de otros 150 profesionales a lo largo de los cuatro años.

Además de invertir, otro de los secretos de su éxito en territorio luso pasa por la buena gestión que Renault hizo de la grave crisis económica que azotó el país, de la que salió "incluso más fuerte" y sin perder presencia.

"Renault mantuvo siempre una presencia fuerte aquí, en Portugal" mientras que otras marcas apostaron por la creación de un clúster ibérico, pilotado en todos los casos por Madrid, añade.

Una apuesta errónea, a juicio de Crevola, porque "el mercado español y portugués son muy diferentes, los clientes no compran el mismo producto ni la misma versión".

De ahora en adelante, el objetivo es lograr que el Grupo continúe siendo un "actor principal" en Portugal y seguir trabajando no solo en la marca Renault, también en Dacia, otra marca "fuerte" en territorio luso, donde el próximo año se va a presentar un nuevo modelo Duster.

Con un volumen de negocios de 573 millones de euros en 2016 y una cuota de mercado de 16,95 %, el Grupo (Renault/Dacia) venció 33.687 unidades hasta finales de septiembre pasado, un 16,8 % más que el año anterior.

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