Los transportistas exigen a Gipuzkoa que renuncie al nuevo peaje en la N-I

Las asociaciones de transportistas integradas en el Comité Nacional de Transporte han trasmitido hoy a la Diputación de Gipuzkoa su "absoluto rechazo" al establecimiento en enero de los nuevos peajes para camiones en la N-I y le han exigido que renuncia a aplicarlo.

El Comité Nacional de Transporte se ha reunido hoy en San Sebastián con la diputada de Infraestructuras Viarias, Aintzane Oiarbide, quien ha informado a las asociaciones del sector de los detalles del sistema de peaje AT que se instalará en el tramo entre Irun y Etzegarate a partir del próximo año.

La diputada ha defendido la necesidad de que el tráfico internacional colabore en la financiación del mantenimiento de la carretera, pero su planteamiento ha recibido el rechazo frontal del Comité Nacional de Transporte, según ha informado la Federación de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) en un comunicado.

A juicio de esta organización, la instalación de este peaje resulta "discriminatorio", ya que los pórticos de pago se establecerán en los extremos sur y norte de Gipuzkoa, con el objetivo de eximir del pago del uso de esta vía a los transportistas locales y "gravar exclusivamente a los del resto de España que utilizan dichas carreteras como tránsito obligado hacia el resto de Europa".

Fenadismer ha negado que, tal y como asegura la Diputación, el sistema haya sido avalado por la Unión Europea, cuyo informe, asegura la federación, únicamente "valida la metodología utilizada para el cálculo de la tasa, pero expresamente señala que no entra a valorar otros aspectos del nuevo peaje guipuzcoano", como si es o no discriminatorio.

Esta cuestión se encuentra a la espera de resolución por parte del Tribunal Superior de Justicia del País Vasco, al que recurrieron los transportistas después de que la Diputación de Gipuzkoa aprobara la nueva norma que regula el pago de esta tasa.

Las asociaciones del sector han recordado a Aizpurua que los transportistas del resto de España "ya contribuyen sobradamente vía impuestos al mantenimiento de la carreteras guipuzcoanas", ya que en Gipuzkoa se suministraron en 2016 más de 780 millones de litros de gasóleo A, un 400 % más que en otras provincias españolas con flotas similares a la de Gipuzkoa.

El suministro de gasóleo permitió a la Diputación recaudar en concepto de impuesto de hidrocarburos en torno a 380 millones de euros en 2016, según los cálculos del sector, lo que "contrasta con los apenas 44 millones de euros que destinaron en sus presupuestos al mantenimiento de la carreteras".

Fenadismer ha anunciado que durante el mes de octubre planteará llevar a cabo diversas "medidas de presión" contra el nuevo peaje, "sin perjuicio de manifestar su predisposición a abrir una línea de diálogo con la Diputación que evite dichas movilizaciones".

Por su parte, la diputada ha defendido la postura del gobierno foral, al explicar que Gipuzkoa se encuentra en una red transeuropea y la directiva europea "marca que todos los camiones que pasen por una red de estas características tienen que aportar a su mantenimiento", ha informado la institución foral en un comunicado.

Ha insistido en que la Comisión Europea ha dado el visto bueno a la Diputación para implantar este peaje, que permitirá paliar una situación que, a su juicio, no es "justa".

"Hasta ahora hemos sido los guipuzcoanos los que hemos pagado con nuestros impuestos el mantenimiento de la N-1 y no nos parece justo, sobre todo porque 6 de cada 10 camiones que circulan por esta carretera no son de este territorio", ha añadido.

Oiarbide ha afirmado que la Diputación está manteniendo reuniones con las asociaciones de transportistas para informar de los pasos que se irán dando hasta la implantación de peaje.

"Hemos establecido un calendario con el Comité Nacional del Transporte para seguir manteniendo un diálogo y avanzar en temas que competen al transporte", ha concluido la diputada.

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