Seopan abre un debate en el Congreso sobre el pago por el uso de las autovías

El presidente de la Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de Infraestructuras (Seopan), Julián Núñez, ha solicitado hoy en el Congreso un pacto nacional sobre infraestructuras, por el que, entre otras cuestiones, se tarife el paso de los vehículos por las carreteras españolas de alta ocupación.

El sistema de concesiones y el pago por circular por determinadas vías han sido los argumentos principales de Seopan ante la Comisión de Fomento, en lo que se refiere a las infraestructuras de la red vial.

El presidente de la patronal ha apuntado que "los impuestos dan para lo que dan" y ha abogado por un modelo "más sostenible y equitativo, que libere más recursos públicos al gasto social e involucre en mayor medida al usuario habitual" de las infraestructuras.

Preguntado por el portavoz del PP Miguel Barrachina sobre el coste que puede suponer para el conductor la implantación de peajes, Núñez ha explicado que Seopan ha encargado a una consultora un "informe detallado" del impacto que tendría en España la implantación de un sistema de tarifas en los 14.000 kilómetros de autovías libres de peaje.

Núñez ha defendido el modelo concesional como el "más equitativo y equilibrado" y que "concentra en un mismo agente el proyecto, la construcción, la financiación y el mantenimiento" de la infraestructura.

Según un informe expuesto por Núñez en la Comisión de Fomento, la patronal avala la cooperación público-privada como "la mejor fórmula" de financiación para las infraestructuras.

Seopan resalta en su informe la "considerable fuente de ingresos públicos vía impuestos" que supondría esta iniciativa.

El portavoz del Grupo socialista César Ramos ha admitido que su grupo "hará una valoración objetiva" de los informes aportados por el presidente de Seopan y se ha mostrado partidario de "un acuerdo para definir" cuáles son las infraestructuras necesarias.

Núñez ha pedido "no rehuir un debate sin demora" y ha subrayado que la propuesta no trata de privatizar, sino de implantar un sistema concesional que "funciona en todo el mundo".