Toyota presenta su libro blanco de la conducción automatizada

La empresa automovilística japonesa Toyota ha presentado su libro blanco de la conducción automatizada, en el que se incluye la filosofía que orienta su visión tecnológica, sus programas de investigación actuales y sus planes de producción a corto plazo.

Según ha explicado el fabricante en un comunicado, este documento refleja la forma en que Toyota ve el potencial de "incrementar drásticamente la seguridad vial y ampliar las opciones de movilidad de las personas de todo el mundo, para ayudar en la consecución de una sociedad en que la movilidad sea segura, práctica, agradable y accesible".

La marca espera que este libro "ayude a diversos grupos interesados a entender su enfoque y dé a conocer los problemas en torno a la conducción automatizada, como el desarrollo de infraestructuras y la aceptación social".

El informe resume las funciones 'Guardián' y 'Chófer', que guían la investigación en conducción automatizada de Toyota y el prototipo 'Mobility Teammate', que encarna la convicción de la marca de que las interacciones entre conductores y vehículos deben de reflejar las existentes entre amigos íntimos que comparten una finalidad común.

En el modo 'Guardián', el conductor mantiene el control del vehículo y el sistema de conducción autónoma funciona en paralelo, analizando posibles situaciones de riesgo e interviniendo para proteger a los ocupantes del vehículo si es preciso, en caso de que detecte una posible colisión.

La función 'Chófer' es la versión de Toyota del nivel de autonomía 4/5, en el que todos los ocupantes del vehículo son pasajeros.

El jefe de Tecnologías de Seguridad y alto directivo de Toyota Motor Corporation (TMC), Kiyotaka Ise, ha señalado que "los vehículos con tecnología de conducción automatizada aportarán muchos beneficios a la sociedad, pero uno de las principales para Toyota es ayudar a mejorar la seguridad del tráfico".

Además, el centro de investigación de Toyota (Toyota Research Institute, TRI, por sus siglas en inglés) ha ido actualizando a "gran velocidad" su tecnología en conducción automatizada hasta avanzar de una plataforma 2.0 a la plataforma 2.1.

El TRI ha conseguido "avances importantes" en lo que se refiere a modelos informáticos de percepción de aprendizaje profundo, gracias a los cuales los sistemas de vehículos automatizados pueden captar con más precisión el entorno que les rodea, detectar objetos y vías y calcular una predicción de la ruta de conducción más segura.

También puede ofrecer datos sobre los elementos de la vía, como señales de tráfico, verticales y horizontales, para promover el desarrollo de mapas.

Asimismo, el TRI también está aplicando la visión asistida por ordenador y la inteligencia artificial al desarrollo de robots para que estos puedan detectar la presencia física de humanos y objetos, tomar nota de su ubicación y recoger objetos cuando los conductores se lo pidan.

Por otra parte, el TRI trabaja en nuevos prototipos para aplicar la inteligencia artificial en el interior del habitáculo de los vehículos, para que los ocupantes se sienten "más cómodos, seguros y satisfechos".

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