Sólo un 10 % de los accidentes de tráfico se deben a errores técnicos

El 90 % de los accidentes de tráfico se deben a errores humanos y solo el 10 % restante a fallos técnicos de los vehículos, según el Centro de Experimentación y Seguridad Vial de MAPFRE (CESVIMAP).

El dato lo ha facilitado el director de CESVIMAP, Ignacio Juárez, en unas jornadas sobre Tecnología y Seguridad Vial organizadas por Carglass España.

CESVIMAP investiga las reparaciones de los vehículos y su incidencia y relación en la medida que pueden afectar a las compañías aseguradoras, fabricantes y talleres de reparación.

Debido a que la gran mayoría de los siniestros son culpa del conductor, Juárez ha destacado la importancia que están cobrando los modernos sistemas de ayuda a la conducción (ADAS, por sus siglas en inglés).

Según ha explicado, estos sistemas (como son el frenado de emergencia en ciudad, o los asistentes de carril o de detección de los ángulos muertos y de aparcamiento) están contribuyendo a la reducción de la frecuencia de los golpes.

También a que tengan una menor severidad y a que las consecuencias no sean tan graves, ha destacado.

Sin embargo, cuando los accidentes ocurren la reparación de éstos vehículos requiere de una alta cualificación, razón por la que ha advertido del peligro que supone buscar la manera de abaratar precios en los arreglos y en las operaciones de mantenimiento.

Las consecuencias de esta práctica pueden ser "gravísimas" y además las pueden acabar pagando todos los usuarios de las vías y carreteras por donde circulen esos vehículos.

Por ello, el director de CESVIMAP ha defendido que el calibrado de los sistemas ADAS sea una operación "obligatoria e imprescindible" tras una labor de reparación y mantenimiento de un vehículo.

Deberían estar en libre competencia y no exclusivamente en manos de los fabricantes, ha demandado, ya que así se reducirían las tarifas y se evitaría la "tentación de eludir" la operación de calibrado para el correcto funcionamiento de los sistemas.

En su opinión, circular con un vehículo más seguro va en beneficio de todos, "quizá ahora lo paguen los compradores pero finalmente las consecuencias de los accidentes las pagamos todos".

Por otra parte, en la misma jornada organizada por Carglass el secretario general de la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV), Luis Rivas, también ha reclamado más formación en las nuevas tecnologías aplicadas a la seguridad vial.

Rivas ha opinado que las ITV necesitan que la normativa española y la europea se actualice con "rapidez" a las nuevas tecnologías que equipan los vehículos.

Además, ha recordado que en España cerca de un 20 % de los vehículos circula sin la ITV en vigor, lo que supone unas 2,5 millones de unidades.

En 2014, las ITV rechazaron en España 3,3 millones de vehículos, el 18 % del parque automovilístico, por presentar cerca de seis millones de defectos graves.

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